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汽車排氣管尾氣能夠達(dá)標(biāo)，是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)上帶有一個(gè)控制排氣污染的氧傳感器。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，原有的一代管式氧傳感器，逐步被二代片式氧傳感器取代。武漢科技大學(xué)材料與冶金學(xué)院教授謝光遠(yuǎn)與其團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的片式氧傳感器，打破了當(dāng)前該市場(chǎng)被德、日、美公司壟斷的現(xiàn)狀。
國內(nèi)首創(chuàng)新一代氧傳感器
    謝光遠(yuǎn)所研發(fā)的片式氧傳感器，核心部件是平板式芯片。芯片就像試紙一樣，一旦檢測(cè)出燃油燃燒不充分，就會(huì)通過行車電腦，反饋控制發(fā)動(dòng)機(jī)，然后通過三元催化，從而把尾氣污染降到最低。芯片的關(guān)鍵材料是一種高級(jí)耐火、耐腐蝕和氧離子導(dǎo)電的材料氧化鋯。
    早在求學(xué)階段，謝光遠(yuǎn)就在研究氧化鋯的制備方法。直到2006年，謝光遠(yuǎn)終于試制出氧化鋯的最佳制備方法。自主配料生產(chǎn)的氧化鋯，成本比進(jìn)口貨低很多，這也給了謝光遠(yuǎn)研發(fā)片式氧傳感器及其芯片的動(dòng)力。
    克服了資金短缺的問題，2009年，謝光遠(yuǎn)的片式氧傳感器研制成功，2011年獲得國家專利。
    當(dāng)時(shí)，國內(nèi)二代片式氧傳感器市場(chǎng)均被德國、日本和美國公司所壟斷。國內(nèi)雖有幾十家氧傳感器生產(chǎn)企業(yè)，但以即將淘汰的第一代產(chǎn)品管式氧傳感器為主，且主要占據(jù)售后市場(chǎng)。國內(nèi)試圖進(jìn)軍片式氧傳感器的企業(yè)，都仍處于研制階段。
全國“尋親”路一波三折
    為了推廣生產(chǎn)自己的研發(fā)成果，謝光遠(yuǎn)四處“尋親”。他先后拜訪了武漢本土幾家汽車配套企業(yè)，但都無果而終。之后，謝光遠(yuǎn)把目標(biāo)瞄準(zhǔn)在江蘇和廣東等地的傳感器生產(chǎn)企業(yè)。
    在尋找過程中，廣東一家制鞋公司正逢轉(zhuǎn)型，雙方一拍即合。產(chǎn)品很快生產(chǎn)出來，主要性能達(dá)標(biāo)，僅其他指標(biāo)還需改善。然而，理念差異，加之后續(xù)資金投入未到位，謝光遠(yuǎn)這門“親事”也散了。
    不久，江蘇一家公司相中了謝光遠(yuǎn)的專利，投產(chǎn)首月，就生產(chǎn)了1000套。同時(shí)，十堰的芯片基地也建立起來。經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品越做越精良，從品相到性能，可與進(jìn)口產(chǎn)品媲美，而供貨價(jià)僅為進(jìn)口產(chǎn)品的一半。
    今年2月，江蘇鎮(zhèn)江一家公司也與謝光遠(yuǎn)達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。從5月份開始，片式氧傳感器月產(chǎn)量達(dá)到1.5萬套。而市場(chǎng)的認(rèn)可，讓謝光遠(yuǎn)對(duì)自己的專利產(chǎn)品信心更足。
市場(chǎng)前景看好 年銷售額或達(dá)十億
    為了使專利實(shí)現(xiàn)更大價(jià)值，目前，謝光遠(yuǎn)已開始尋覓風(fēng)投公司，希望把現(xiàn)有合作企業(yè)做得更大。
    記者從謝光遠(yuǎn)精美的創(chuàng)投合作意向書上看到，從成本核算，到盈利模式，再到具體的資金需求量，算得一清二楚。
    以100萬套/年的產(chǎn)能為例，芯片設(shè)備需投資350萬元，組裝設(shè)備投資150萬元，檢測(cè)設(shè)備80萬元，流動(dòng)資金150萬元，總體資金需求800萬-1000萬元。若擴(kuò)大到300萬套至500萬套產(chǎn)能，可望達(dá)到5億-10億元的年銷售額。
    據(jù)了解，當(dāng)前我國對(duì)汽車尾氣排放強(qiáng)制執(zhí)行國三排放標(biāo)準(zhǔn)，推薦國四標(biāo)準(zhǔn)，而國四標(biāo)準(zhǔn)必須配套片式氧傳感器才能實(shí)現(xiàn)。而每輛車平均每3年就要換一次氧傳感器，可見其市場(chǎng)前景巨大。