目前，傳感器行業(yè)正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)變的發(fā)展時期。新型傳感器主要表現(xiàn)在微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面，它不僅有利于傳感器行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級，還能促進21世紀(jì)中國安防的升級轉(zhuǎn)型。
物聯(lián)網(wǎng)把所有物品通過射頻識別、紅外感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，以實現(xiàn)智能化識別和管理，是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)革命，其中傳感器技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。
早期的傳感器主要大量出貨于安防系列，提供報警功能，隨著家電、電工產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)數(shù)量的增加，傳感器增加了家庭自動化中觸發(fā)源的功能，并和家電、電工產(chǎn)品的聯(lián)動成為主流。但對于安防領(lǐng)域來說，“防患于未然”依然是重中之重，通過傳感器在各個節(jié)點的控制，有利于人們及早發(fā)現(xiàn)危險并進行反應(yīng)機制。
傾角傳感器
傾角傳感器在現(xiàn)代安防中有廣泛的應(yīng)用，作為一種安全保障元件，傾角傳感器能在發(fā)生異常時自動檢測、發(fā)出警報，以免危險進一步擴大。傾角傳感器主要用于檢測系統(tǒng)的水平度，雙軸傾角傳感器可同時完成兩個方向的水平度測量，因此可用于檢測整個被測面的水平度。在2016年7月發(fā)生的上海大悅城摩天輪吊艙傾斜、搖擺現(xiàn)象，就是因為傾角傳感器發(fā)生故障，致使吊艙朝一個方向傾斜，觸發(fā)了吊艙安全保護功能所致。
在現(xiàn)代安防中，傾角傳感器多應(yīng)用于無人機和智慧井蓋。在無人機中，傾角傳感器集成了陀螺儀和加速度計為飛行控制系統(tǒng)提供保持水平飛行的數(shù)據(jù)，這類傳感器和陀螺儀結(jié)合加速度計能夠測量到細(xì)微的運動變化，使得傾角傳感器能夠應(yīng)用于移動程序，如汽車或無人駕駛飛機的陀螺儀補償。
在智慧井蓋中，采用行程開關(guān)或傾角傳感器的井蓋被偷后，系統(tǒng)會馬上發(fā)出報警信息，管理人員只需打開手機，就能在電子地圖上實時查看井蓋的具體位置與異常狀態(tài)，第一時間安排工程人員查看、維修。
國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀：相對于其他傳感器而言數(shù)量少，科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域先進，價格較高，前幾年的國內(nèi)市場大多數(shù)通過外國進口，隨著研發(fā)人員的投入，近幾年已經(jīng)邁出嶄新的步伐。
CMOS圖像傳感器
據(jù)悉，在2015-2020年期間，傳感技術(shù)方面的CMOS技術(shù)有望主導(dǎo)全球安防和監(jiān)控應(yīng)用的智能相機市場，該技術(shù)領(lǐng)域市場增長的主要推動因素包括：CMOS圖像傳感器的體積小、功耗低、便于集成、更快的幀速率以及低成本等。
隨著在網(wǎng)絡(luò)攝像機中的應(yīng)用不斷增加，CMOS圖像傳感器將在高清監(jiān)控中大面積普及，再加上CMOS圖像傳感器的研發(fā)及生產(chǎn)難度較大等原因，都證明了CMOS圖像傳感器的市場空間與利潤巨大。
對于安防行業(yè)來說，監(jiān)控設(shè)想中CMOS圖像傳感器是光學(xué)傳感器最熟悉的應(yīng)用。在備受關(guān)注的增強現(xiàn)實、虛擬現(xiàn)實領(lǐng)域，光學(xué)傳感技術(shù)得到了諸多新的應(yīng)用，并推動了AR/VR技術(shù)和設(shè)備的升級。隨著全球光學(xué)傳感器市場的后力越發(fā)強勁，使用CMOS圖像傳感器來監(jiān)控裝配線或其它自動化工藝流程的機器視覺設(shè)備也越來越多。
國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀：CMOS圖像傳感器的應(yīng)用越來越廣，用于安防攝像機上能提供高品質(zhì)的圖像傳感器，以及高動態(tài)范圍的視頻數(shù)據(jù)，整體市場正朝著更低成本方案的方向邁進。
雷達(dá)傳感器
隨著智慧城市的興起，車流量雷達(dá)、2D/3D多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)也逐漸普及起來。在交通工程上，速度是計量與評估道路績效和交通狀況的基本重要數(shù)據(jù)之一，雷達(dá)傳感器作為軌道交通裝備的神經(jīng)末梢感知器，可以擔(dān)當(dāng)軌道交通裝備運營安全的保障性技術(shù)，也是裝備持續(xù)升級的關(guān)鍵器件技術(shù)。
另一方面，道路上有三分之一的汽車實際已經(jīng)到達(dá)目的地，只是在路上繞來繞去以等到一個停車位，污染、交通擁堵等一系列的問題因此而起，如果在城市街道上大規(guī)模安裝傳感器編組網(wǎng)絡(luò)，也許能夠通過幫助司機迅速找到停車位，從而緩解這一情況。
雷達(dá)傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中起到信息采集的作用，可以及時對物體做出反應(yīng)，在智慧交通領(lǐng)域中發(fā)揮著重大作用，方向朝下安裝在路燈和房屋墻壁上，從這些位置獲取的信息就可以準(zhǔn)確推斷哪些區(qū)域還存有停車位。如果把雷達(dá)傳感器安裝在更高的位置，則能夠掃描更寬廣的區(qū)域，因此更容易檢測到停靠成一排的車輛。
國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀：從成本來看，中長距離的雷達(dá)模塊60-120美金，中短距離30-40美金，天線&板材、射頻前端芯片和后臺DSP信號處理環(huán)節(jié)成本各占1/3。目前，國內(nèi)中高端汽車裝配的毫米波雷達(dá)傳感器全部依賴進口，國內(nèi)研發(fā)階段已經(jīng)基本完成。
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