第一章：SOMMER起動機
需要外力起動,常見的起動方式分
1.人力起動,簡單不方便,用于農(nóng)用車
2.輔助汽油機起動,常用于大型的柴油機
3.電力起動機起動,起動迅速,可重復使用,廣泛使用
SOMMER起動機的作用:將的電能轉(zhuǎn)化為能,驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動.
第一節(jié) 起動機的結(jié)構(gòu)及類型
一： SOMMER起動機的構(gòu)造
電力起動機通常由三部分組成
直流串勵式電動機: 產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械機
傳動機構(gòu)(嚙合機構(gòu)):在發(fā)動機起動時,使起動機的驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈,將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸
。在發(fā)動機起動后,使起動機自動脫開齒圈。
電磁開關(guān)：SOMMER起動機的控制裝置，控制電路的通斷。
(一) 直流串電動機
由電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼組成。
1) 電樞： 電樞軸
電樞：由硅鋼片疊壓而成，用花鍵固定在電樞軸上
電樞繞組：采用較粗的矩形裸銅線。為了防止相互短路，銅線之間用絕緣紙或絕緣漆隔開
換向器：將電流引入電樞繞組，并使不同磁極下的導線中的電流方向保持不變。
換向器：銅片(導體) 云母片(絕緣體)
云母片低于銅片：避免銅片磨損后云母片外凸而造成電刷與換向器接觸不良。
云母片高于銅片：防止電刷粉末落入銅片之間的槽中而造成短路。
2) 磁極：建立磁場：一般采用4個(2對)磁極，大功率起動機采用6個磁極，必須兩兩相對。
3) 電刷組件： 材料： 銅粉：80%? 增強導電性
石墨：20%? 增加潤滑性
作用：將電壓加在與換向器連接的電樞繞組上。
電刷：絕緣電刷，搭鐵電刷兩種。
4)軸承： 軸承要承受沖擊性載荷。應采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。
二、 直流串勵式電動機的工作原理
直流電動機是將電能轉(zhuǎn)化成機械能的設(shè)備。以安培定律為基礎(chǔ)，即通電導體在磁場中的電場力作用。
第二節(jié)：SOMMER起動機的工作原理
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動繼電器和點火起動開關(guān)燈部件，其中電磁開關(guān)于起動機制作在一起。
一、電磁開關(guān)
1.電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點
電磁開關(guān)主要由電磁鐵機構(gòu)和電動機開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構(gòu)由固定鐵心、活動鐵心、吸引和保
持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向。活動鐵心前端固定有推桿，推桿
前端安裝有開關(guān)觸盤，活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是
使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示
2.電磁開關(guān)工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，
直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁
痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸
點斷開，電動機主電路斷開。
二、起動繼電器
起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構(gòu)和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火
開關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子
“BAT”相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點閉合，從
而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
三、東風EQ1090型汽車起動電路
東風EQ1090型汽車使用的是QD124型起動機，為電磁控制強嚙合式起動機，采用滾動式單向離合器、驅(qū)動齒
輪為11齒，額定功率為1.5kw，其起動電路如圖10-4所示，包括控制電路和起動機主電路。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關(guān)控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關(guān)控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關(guān)起動擋時，電
流從蓄電池政界經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點火開關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負極。
于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關(guān)的控制電路。
2. 主電路
? 如圖中箭頭所示，電磁開關(guān)接通后，吸引線圈3和保持線圈4產(chǎn)生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→
搭鐵→ 蓄電池負極，于是起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起動發(fā)動機。
第三節(jié) SOMMER起動機的工作特性及實驗
一、直流串勵式電動機的特性
1、 轉(zhuǎn)矩特性：起動瞬間：IMAX,n=0, 處于完全制動狀轉(zhuǎn)矩M與I2 成正比,在起動瞬間,轉(zhuǎn)矩很大,使發(fā)動機
易于起動
2、? 轉(zhuǎn)速特性：串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低的特性，可以保證起動安全可靠，但輕載或空載
時，易造成“飛車”事故。對于功率很大的直流串勵式電動機，不允許輕載或空載下運行。
3、 功率特性：完全制動時：P和n=0時，MMAX
空載時：Imax，nmax ,P=0
當I=0.5I ，PMAX
影響SOMMER起動機功率的因素：
1)? 接觸電阻和導線的影響：R大，L長，A(橫截面積)小，會使P減小
2)? 蓄電池容量的影響 容量越小，功率越小
3)? 溫度的影響 直接影響蓄電池的內(nèi)阻 T減小 ，r增加，P減小
二、SOMMER起動機的實驗
1)空載試驗
測量起動機的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標準值比較
說明：電流值>標準值，n<標準值，表明裝配過緊或電樞繞組和勵磁繞組內(nèi)有短路或搭鐵現(xiàn)象。
電流值<標準值，n<標準值，表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方。
注意：每次空載試驗不要超過1分鐘，以免起動機過熱。
2)全制動試驗
在空載試驗后，通過測量起動機完全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩來檢驗其動機的性能良好與否，需進行全
制動試驗。
說明：電流大，轉(zhuǎn)矩小，表明此磁場繞組或電樞繞組有短路或搭鐵的不良現(xiàn)象。
電流小，轉(zhuǎn)矩小，表明SOMMER起動機接觸內(nèi)阻過大。
注意：時間小于5秒，以免燒壞電動機，對蓄電池使用壽命造成不利影響。
