第一，需求介紹：
有許多單位（政府機關(guān)，軍事管理區(qū)，事業(yè)單位，企業(yè)單位，高檔小區(qū)等）的出入口對車輛進出的管理要求非常簡單但很嚴(yán)格，即屬于其組織的車輛就可以進入，其他外來車輛禁止進入，或在出入口辦理某些登記手續(xù)才準(zhǔn)許進入。
目前解決這種需求的措施有以下幾種：
由出入口看管人員手動控制（原始且耗費人力）；
采用簡易型的車輛出入管理設(shè)備；
采用功能更加豐富和智能的車輛出入管理設(shè)備。
本方案將介紹由泰格公司集成的“不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”
第二，不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的相對優(yōu)缺點：
一，不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的功效介紹（相對優(yōu)點）
不停車通行-停車場管理系統(tǒng)，屬于其組織的車輛在靠近出入口的時候（10米以內(nèi)），道閘將自動開啟（提示，該系統(tǒng)是自動識別開啟道閘，而非人為手動），該輛車可以不必停頓直接通過出入口。
不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的相對優(yōu)點：
相對出入口看管人員手動控制來說，實現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量；
相對近距離刷卡確認(rèn)身份的停車場系統(tǒng)來說，實現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本組織車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動通行 這個過程；（本系統(tǒng)的主要優(yōu)點正在于此，省去停車開窗刷卡的過程，車輛通行就變得輕松許多了）；
相對完整版的車輛管理系統(tǒng)來說本系統(tǒng)少了些功能，不過本系統(tǒng)支持添加部件作升級，可升級到“完整版-遠(yuǎn)距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”；
可脫機（脫離電腦控制程序）運行，可在再次聯(lián)機時傳輸脫機運行時的車輛通行記錄。
二，不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的功能缺失介紹
不停車通行-停車場管理系統(tǒng)只判斷這輛車是否是本組織的車輛，判斷出它是就為它開閘，判斷出它不是就不作理會，所以相對“完整版-遠(yuǎn)距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”，有了以下功能缺失：
當(dāng)非本組織車輛需要通行出入口的時候，需要人為手動處理；
本系統(tǒng)的判斷條件單一，僅通過安裝在車內(nèi)的“電子標(biāo)簽”來識別，不具備任何其他識別方式如：車牌識別，圖像對比識別等
本系統(tǒng)不具備判斷剩余車位多少的功能；
本系統(tǒng)不涉及復(fù)雜的車輛停車收費的管理，收費問題需人工手動解決；
第三，本系統(tǒng)的配置結(jié)構(gòu)及工作邏輯
不停車通行-停車場管理系統(tǒng)由五部分組成：地感線圈及車輛檢測器、高速及有防砸設(shè)置的道閘、遠(yuǎn)距離讀卡控制器、車輛電子標(biāo)簽、發(fā)配標(biāo)簽的軟件。
一，常規(guī)單方向車道情況下，本系統(tǒng)工作邏輯，如下圖所示：
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車輛沿箭頭方向行使時
車輛壓到1號地感后，經(jīng)車輛檢測器傳遞信號給讀卡控制器，觸發(fā)讀卡控制器讀卡；
讀卡控制器讀到這輛車的電子標(biāo)簽，并傳遞信號給道閘；讀卡控制器讀不到電子標(biāo)簽，則沒有信號給道閘
道閘接到信號后打開；
車輛壓過2號地感后，經(jīng)車輛檢測豈傳遞信號給道閘，道閘會自動合上；
車輛順利經(jīng)過，其通過過程沒有停留
讀卡控制器記錄下本次通過的具體情況：車輛，時間等
二，非常規(guī)的單車道作雙方向使用，本系統(tǒng)工作邏輯，如下圖：
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這個系統(tǒng)需要以下配置：
1， 3個地感線圈，為Ａ，Ｃ接到1個車輛檢測器上后接讀卡控制器/B接到1個車輛檢測器上再接道閘
2， １個高速道閘，具備3重防砸功能
3， １個雙天線遠(yuǎn)距離讀卡控制器，１號天線朝外，２號天線朝內(nèi)
4， 若干張車輛用電子標(biāo)簽
5， 車輛管理軟件，負(fù)責(zé)察看車輛進出記錄，及分配車輛電子標(biāo)簽
該系統(tǒng)管理邏輯：
（一）當(dāng)車輛由外向內(nèi)行使時
車輛壓到Ａ地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡；
１號天線會讀到這輛車的電子標(biāo)簽，并傳遞信號給道閘；
道閘打開；
車輛壓過Ｂ地感后道閘會自動合上；
車輛又壓到Ｃ地感，啟動讀卡操作, 如果讀到卡片, 系統(tǒng)會自動進行查找目標(biāo)卡號是否是在進行進、出場操作。判斷出來為進、出場的任何一種操作后，讀卡控制器不對卡號進行記錄，不向道閘發(fā)送信號；如果沒有讀到卡，管理系統(tǒng)則不會作出反映；
車輛順利入場
（二） 當(dāng)車輛由內(nèi)向外行使時
車輛壓到Ｃ地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡；
２號天線會讀到這輛車的電子標(biāo)簽，并傳遞信號給道閘；
道閘打開；
車輛壓過Ｂ地感后道閘會自動合上；
車輛又壓到Ａ地感，讀卡控制器則與進入時候的一樣做出判斷和操作；
車輛順利出場
例外情況的預(yù)防處理：
通道兩邊，Ａ、Ｃ地感以外區(qū)域設(shè)凸面鏡，防止兩輛以上車輛在通道相遇進退兩難
第四：本系統(tǒng)重要部件的性能優(yōu)點：
一， 遠(yuǎn)距離讀卡控制器的性能優(yōu)點
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二、遠(yuǎn)距離讀卡控制器在本系統(tǒng)里作為判斷是否開閘的設(shè)備，其核心的性能要求就是穩(wěn)定和靈敏，與系統(tǒng)里其他設(shè)備保持良好的配合，其具體的性能參數(shù)如下：
（1）輸入電源: 7V—24V，或是選用PoE
（2）工作功耗:平均功率≤12W
（3）整機電流:待機時：≤0.5A；讀卡時：≤2.0A
（4）工作頻率:902 ~ 928MHz
（5）工作溫度:-20℃～+55℃
（6）輸出功率:27 ~ 32dBm(之間可調(diào)，出廠設(shè)置為：32dBm)
（7）工作方式:以廣譜跳頻（FHSS）或定頻方式
（8）天線數(shù)目:1-4個
（9）讀寫距離:讀取距離≥4m（根據(jù)不同的天線而變化4～10m)
（10）讀卡速度:平均每單字（32bits）讀取時間<9ms
（11）讀卡方式：每隔一定時間自動讀卡，也可由輸入觸發(fā)信號或命令控制讀
（12）一次性讀卡數(shù): 具防沖撞檢測功能，一次成批讀取60張
（13）通訊接口：RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand
（14）支持協(xié)議：EPC Gen2,ISO18000-6B
（15）輸入輸出控制信號：4路輸入，4路輸出
（16）尺寸：450mm*450m*80m(一體機，連天線帶讀卡控制器的尺寸)
二， 帶防砸功能的高速道閘的性能優(yōu)點
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高速道閘，帶三重防砸功能：感應(yīng)檢測防砸+力矩防砸+紅外檢測防砸，另外當(dāng)桿本身帶防砸傷的鑲嵌充氣橡膠管的處理，另具防脫桿設(shè)計。
道閘最重要的性能是安全性，不能砸車，不能砸人，即便是砸到車或人也不能造成嚴(yán)重的傷害，本道閘包含4重防砸措施：
（1） 感應(yīng)檢測防砸，即當(dāng)車輛未離開道閘前的地感感應(yīng)范圍時，道閘不會落下。
（2） 紅外檢測防砸，利用紅外對射檢測道閘正前的區(qū)域是否有車輛或行人，在檢測到有物體時道閘不會落下；
（3） 力矩防砸，當(dāng)?shù)篱l在下落時若遇到阻力，將立刻停止下落并抬桿，是防止將車或人砸傷的重要措施；
（4） 在檔桿的下沿鑲嵌充氣橡膠管，所以即便砸到車或人，也是一條充氣彈性橡膠管，而不是金屬桿，避免嚴(yán)重傷害車或人；
道閘還有一項非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬桿、或停止、或落桿。因為整個停車場管理系統(tǒng)在靈敏性方面的主要表現(xiàn)就在于道閘，若是非常靈敏的讀卡控制器配上遲鈍的道閘也是非常不好用的，而且遲鈍的道閘本身防砸的表現(xiàn)就差很多。
三， 車輛用電子標(biāo)簽的性能優(yōu)點
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（1） 工作頻率： 860～960 MHz , ISO18000-6B或-6C協(xié)議
（2） 有效識讀距離最大可達15米（注：距離因采用的天線和讀寫器的發(fā)射功率不同而變化）。
（3） 無源卡設(shè)計，無需電池
（4） 內(nèi)存容量： 2048bits EEPROM內(nèi)存，其中64字節(jié)為UID即卡號為只讀，其余存儲區(qū)可進行讀、寫、擦除再寫操作。
（5） 內(nèi)存可反復(fù)擦寫 100，000次以上，有效使用壽命可達十年以上。
（6） 讀寫速率： 理論上，識別出首個卡片耗時小于9ms。
（7） 防沖突：采用二進制樹防沖突協(xié)議，允許工作區(qū)內(nèi)有多個標(biāo)簽時的可靠讀寫。
（8） 標(biāo)簽采用薄膜塑料封裝，具有一定的防拆功能。
（9） 工作溫度：－20℃ ～ ＋70℃ 儲存溫度： -40℃ ～ ＋85℃
（10） 體積：160mm*11mm*0.4mm
或采用標(biāo)準(zhǔn)卡式的車輛用電子標(biāo)簽，配卡托來固定拜訪角度：
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