發布日期：2022-10-09 點擊率：29
大眾速騰氧傳感器在哪里，速騰氧傳感器位置圖
大眾速騰有兩個傳感器，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。在發動機排氣管剛出來一個，在三元催化器后面一個，一個是檢測發動機燃燒情況的傳感器，一個是檢測三元催化器后的氧傳感器，你看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。
洗節氣門是大家都知道的保養項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環境更惡劣，更容易受傷害，何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘，然后用電吹風將其吹干即可。如果氧傳感器已經失效，請立即更換。這里提醒諸位：購買氧傳感器別圖便宜，一分錢一分貨，只建議購買原廠件。
大眾速騰氧傳感器多少錢，速騰氧傳感器更換教程
大眾速騰前氧傳感器價格在280元左右，后氧傳感器價格在180元左右。氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。更換方法如下；
1、主傳感器位于岐管或排氣管上；如果是較晚推出的車型，在再下游的位置還有傳感器。確保知道需要更換哪一個。
2、松開電線接頭，然后噴上一些可滲透的潤滑劑到螺紋連接位置。
3、使用適當的氧傳感器工具。
4、許多氧傳感器供貨時螺紋處涂有專用導電防粘劑，因此只需將新傳感器擰入舊傳感器的空位。
5、在傳感器螺紋上涂防粘劑(某些氧傳感器出廠前就涂有防粘劑)。
6、總是查詢適當的參考材料確認所需的扭矩規格。擰緊新氧傳感器時，如果沒有給定扭矩值，就像火花塞一樣處置。換句話說，小扭矩可能比大扭矩好。擺放合適后，將接頭插入汽車出廠接線，完成工作。
速騰氧傳感器故障排除，速騰氧傳感器報故障
速騰氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。氧傳感器故障現象主要有以下幾個；
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
2.積碳
由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
大眾速騰噪音大怎么辦，速騰怎么降低噪音
大眾速騰噪聲源有多種，例如發動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會產生噪聲。這些噪聲有些是被動產生的，有些是主動發生的（如人為按動喇叭）。但是主要來源有兩個方面，一個是發動機，另一個是輪胎，它們都是被動發生的，只要車子行駛就會產生噪聲。
噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；
低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發動機噪音→前機蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級→四門、后備箱隔音
汽車隔音通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果，同時通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對應的最佳施工位置。
速騰發動機聲音大，速騰發動機噪音怎么解決
傳祺gs4 發動機是噪音的一個主要來源，它的噪音產生隨著發動機轉速的不同而不同。發動機噪音會通過前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管等這些部位產生和傳遞。可以用以下方法解決；
一、做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理準備。
二、只做發動機艙蓋隔音，有效果，但沒第一項明顯。
三、檢查發動機，確定發動機是正常的。如發動機是正常的，換好機油，那發動機的嗓音會順耳好多。
四、噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動軸。
五、汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低。
大眾速騰有兩個傳感器，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。在發動機排氣管剛出來一個，在三元催化器后面一個，一個是檢測發動機燃燒情況的傳感器，一個是檢測三元催化器后的氧傳感器，你看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。
洗節氣門是大家都知道的保養項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環境更惡劣，更容易受傷害，何況它控制噴油量呢。氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘，然后用電吹風將其吹干即可。如果氧傳感器已經失效，請立即更換。這里提醒諸位：購買氧傳感器別圖便宜，一分錢一分貨，只建議購買原廠件。
愛車是09年的速騰1.4T，這么些年伴我風風雨雨，基本沒出過大問題，前段時間發動機尾氣警告燈亮了幾次，因為感覺發動機還正常，遂5053消碼，直到一天警告燈亮了以后，消碼后發動車輛立刻又報警，同時發動機聲音明顯不正常了，聲音發悶，怠速抖動的厲害，有時
愛車是09年的速騰1.4T，這么些年伴我風風雨雨，基本沒出過大問題，前段時間發動機尾氣警告燈亮了幾次，因為感覺發動機還正常，遂5053消碼，直到一天警告燈亮了以后，消碼后發動車輛立刻又報警，同時發動機聲音明顯不正常了，聲音發悶，怠速抖動的厲害，有時還熄火，感覺實在撐不下去了，所以開始檢查。當時5053查出來是系統過濃，后來又查出來是1缸工作不正常，大概是這個意思，先檢查火花塞和點火線圈，結果都正常，懷疑對象指向氧傳感器和三元催化器，先拆了三元催化和氧傳感器，用草酸蘿卜大法浸泡，裝車后怠速還是不穩，不過速度起來后油耗感覺降低了，估計原來的三元催化器有點堵，草酸泡了以后排氣通暢了些，第二天尾氣故障燈還是亮了，網購了阿派斯的前后氧傳，裝車后發動機聲音稍好了些，但5053查的時候，說前氧信號緩慢，過了一天故障燈又亮了，這次5053檢測不到到前氧有任何活動，聯系阿派斯天貓店，承認質量問題，給退貨。經過這次長心眼了，特意找了家賣NTK的店鋪，這是家新店鋪，信用度才幾顆星星，店鋪裝修也很簡單，照片也像是隨便拍的，一眼看上去感覺不太放心的那種，不過我仔細看了，他照片實物上都有用記號筆寫他的店鋪名，說明不是盜圖的那種，行吧，先買來看看再說。話說快遞來了一看真是來了個驚喜，這貨竟然是日本原裝的！因為價格比國產的阿派斯才貴了20來塊錢，本以為是國內合資的，好生意外。
裝車后發動車輛，發動機立刻滿血復活了，加油不在沉悶而是輕松，加速有力仿佛又回到了新車的那種狀態，經過幾天的試車，感覺非常棒，得出結論是氧傳感器還是得買鬼子的，這個沒辦法。下面上圖
一開始查出來系統過濃
草酸浸泡后還是報故障
第一次換上去的前后氧傳國產阿派斯，后氧沒問題，這個前氧有問題
換上國產阿派斯后5053查出前氧未檢測到任何活動，并且原車和新夠氧傳編號都是03CAN，但5053上顯示是03CBA，不知道是不是生產工人把別的型號錯打成速騰的了，所以說國產還需努力啊！
這是第二次淘的NTK氧傳，他的編號和原車的不一樣，店家有張表格，把需要的原車編碼告訴他，讓他查一下該用哪個編號
鋼印上打著NTK JAPAN字樣
這是拆裝工具，右邊三個是拆氧傳專用套筒，米字扳手用到的是T16好像，最關鍵的是萬向節套筒接桿，這個必須的
用液壓車把車的一側頂起來，液壓車的左邊放好石頭木塊做好保險，這個一定不能馬虎，萬一液壓車滑動之類的要出人命的
先鉆到車底，把兩個傳感器插頭分開，分開的時候用個小內六角如圖上往外一撬，輕松就拔出了，記得先拔出插頭，再擰上面的傳感器
回到上面，用T16擰下這個罩殼螺絲，把罩殼拿下來
上面的前氧傳感器需用這個長套筒
加上這套套筒扳手，注意最下面的萬向節是必須的
輕松就可拆下傳感器
新舊氧傳感器，注意原車的也是NTK的，后氧只要車頂起來，拆裝沒有難度，然后就反順序安裝即可。
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油耗增加還?發動機報警，現在?車輛發生?故障，電器集成非常?，表象?難發現真正?故障點，我們可以如?方式去做，如果?質保期內?般需要去4S檢查，對于故障報警方面?問題，現在?車電器系統?復雜，?部分報警必須使用電腦診斷故障碼才能判斷故障發生位置，從表象?難直接告訴你這個?什么故障，只能猜測個?概情況，有時候判斷?清楚?異常情況先去?師傅?起試試車找問題，針對異響這種，還真只能?拆開去查，比較話花時間?些。在檢查以后給出維修方案如果維修價格比較貴，建議最對比兩家修理廠?診斷結論，結合他們?判斷，但如果只?靠?換配件來試，那么成本比較?，也?最?經濟?辦法，慎重考慮啦。另外?個說題外話，如果某些部件只?輕微?滲油，那么這種無傷?雅也?影響使用，?般?建議去處理，有時候去做?反而造成故障連鎖店，車修?于開，個人看法。
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