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后氧傳感器位置：氧傳感器在哪個位置_氧傳感器可以通用嗎_后氧傳感器有必要換嗎
氧傳感器在哪個位置
氧傳感器安裝在排氣歧管后面，氧傳感器前后各一個。汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關鍵零件。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統(tǒng)，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發(fā)動機內(nèi)進行理論空燃比（14.7：1）燃燒的監(jiān)控，并向電腦輸送反饋信號。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時地排除故障或更換。
氧傳感器可以通用嗎
只要型號一樣，插頭一樣的氧傳感器是可以通用的，因為氧傳感器的作用都是一樣的，不管任何車型。
后氧傳感器有必要換嗎
后氧傳感器不換也不是太大影響，一般后氧傳感器主要是反饋燃燒后的數(shù)據(jù)給形成電腦從而調(diào)整混合氣濃度，改善排放因為有加熱電阻絲，所以比較容易壞，一般以個后氧傳感器在200左右的樣子。一般還是建議更換。
后氧傳感器的作用是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放（油耗及環(huán)保方面，對駕駛安全不構成影響）.4S店的配件價格是1061元（4S店配件價格全國統(tǒng)一）若去外面配件店很難買到正產(chǎn)的，質(zhì)量也無法保證.
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后氧傳感器位置：氧傳感器在車什么位置，汽車氧傳感器位置圖
汽車氧傳感器，就是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的反饋傳感器，用來控制汽車尾氣的排放量。但說到它處在什么位置吧，很多小伙伴都表示不怎么清楚。那么，到底氧傳感器在車什么位置呢，為了大家可以更直觀地觀察到，下面我們就給出一個汽車氧傳感器位置圖吧。
汽車氧傳感器位置圖
氧傳感器，其實是有分前后兩種類型的，均安裝在發(fā)動機排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧傳感器，三元催化后的則是后氧傳感器。
1.前氧傳感器的作用，就是為了檢測發(fā)動機廢氣中氧氣濃度，然后再將獲取到的信息以電信號的形式傳輸?shù)紼CU，而ECU會根據(jù)得到的氧氣濃度信息，來對空燃比進行反饋控制。
2.至于后氧傳感器，主要是用來檢測經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那么就說明三元催化已經(jīng)失效了。
可不要小看汽車氧傳感器的存在，一旦出現(xiàn)故障的話，那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確信息，從而不能對空燃比進行反饋控制。這樣一來，就會導致發(fā)動機的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，當氧傳感器出現(xiàn)故障的時候，肯定是需要及時維修或進行更換的。
后氧傳感器位置：氧傳感器安裝在哪里 氧傳感器的作用介紹
現(xiàn)代汽車發(fā)動機在三元催化轉(zhuǎn)換器前后分別安裝一個氧傳感器。
催化器前氧傳感器是一個寬頻氧傳感器，可在一個較大范圍內(nèi)測定出廢氣中的氧氣濃度，從而推斷出燃燒室內(nèi)的空燃比，發(fā)動機控制單元根據(jù)氧傳感器信號計算噴油時間；
三元催化轉(zhuǎn)換器后氧傳感器用于測量廢氣中的剩余氧含量，發(fā)動機控制單元根據(jù)廢氣中剩余氧含量可以推斷出催化轉(zhuǎn)換器的催化功能。為了使傳感器更快地進入工作狀態(tài)，每個氧傳感器都安裝有加熱器。氧傳感器的安裝位置如下圖。
EA211發(fā)動機氧傳感器的安裝位置▲
A888發(fā)動機氧傳感器的安裝位置▲
氧傳感器工作原理 介紹
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優(yōu)點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。
氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。
氧傳感器的作用介紹
排氣管上有兩個氧傳感，前面的叫前氧傳感器，后面的叫后氧傳感器，他們的作用大同小異。
氧傳感器的作用是感知發(fā)動機排出的尾氣含氧量，通過電壓的形式給發(fā)動機電腦信號，發(fā)動機電腦通過氧傳感器的信號來控制噴油量，如果氧傳感器損壞會出現(xiàn)油耗增加的問題，氧傳感器如果松動也是不可以，因為松動就會漏氣，漏氣以后氧傳感器給電腦的信號就有可能不準確，影響發(fā)動機的動力和油耗所以如果松動的還是要盡快修好的。
前氧傳感器作用
前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機燃燒是否充分，檢測尾氣中的氧含量，氧傳感器再發(fā)送信號給發(fā)動機電腦板，電腦板再調(diào)節(jié)發(fā)動機的噴油量，從而讓發(fā)動機達到最佳工作狀態(tài)，前氧傳感器一般400度左右開始工作！
后氧傳感器作用
后氧傳感器（監(jiān)控用傳感器）用于監(jiān)控調(diào)控用傳感器。此外，還具有監(jiān)控廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的功能。
后氧傳感器是普通的氧傳感器，有4個PIN角：
PINT：加熱電源線。
PIN2：加熱搭鐵線。
PIN3：傳感器搭鐵線。
PIN4：傳感器信號線。
上述原理為通過比較廢氣和大氣中的氧的濃度差，當廢氣中氧的含量高，濃度差小，電壓值就小，接近0V;當廢氣中氧的含量低，濃度差大，電壓值就高，接近1V;當濃度差發(fā)生改變時，電壓值會在0～1V之間變化。
氧傳感器是測尾氣中氧含量多少來判斷混合氣的濃度，也就一個反饋傳感器。時刻監(jiān)視混合氣，讓發(fā)動機處于最佳混合氣燃燒狀態(tài)。來保證尾氣的排放達標，如果壞了可以會失準，導致油耗增高和尾氣超標！
汽 車 維 修 技 術 輞
后氧傳感器位置：氧傳感器的安裝位置
一般汽車安裝有兩個傳感器
1.在發(fā)動機排氣管剛出來一個，
2.在三元催化器后面一個，
3.一個是檢測發(fā)動機燃燒情況的傳感器，
4.一個是檢測三元催化器后的氧傳感器，
看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。氧傳感器安裝在排氣管上，如下圖所示。
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關鍵零件。氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。
【氧傳感器工作原理】
氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內(nèi)外兩側的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬，因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
