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轉速傳感器的檢測：曲軸位置傳感器（發動機轉速傳感器）的檢測，注意以下幾點

1）ECU的檢測　注意以下幾點：
①關閉點火開關：取下ECU插頭。
②打開點火開關：用萬用表檢查ECU的供電情況，ECU插頭2、3腳間的電壓和1、2腳間的電壓不應低于11V，否則應檢查線路。
2）冷卻液溫度傳感器的檢測
①連線檢查：關閉點火開關，取下冷卻液溫度傳感器4孔插頭，如圖2-36所示。檢查冷卻液溫度傳感器4孔插頭第3孔與ECU插座第53孔間導線有否斷路（導線電阻不應大于1.5Ω），導線有無對電源正極短路（電阻應無窮大）。檢查冷卻液溫度傳感器4孔插頭第1孔與ECU插座第67孔間導線有否斷路（導線電阻不應大于1.5Ω）。
②性能檢查：關閉點火開關，取下冷卻液溫度傳感器，將冷卻液溫度傳感器置入一水杯中，用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器1、3腳間的電阻（圖2-36（b）），水溫與電阻的相應值應符合表2-19所示值。
表2-19　冷卻液溫度傳感器溫度與電阻值的對應表
3）曲軸位置傳感器（發動機轉速傳感器）的檢測　注意以下幾點：
①關閉點火開關：取下曲軸位置傳感器（發動機轉速傳感器）的白色3孔插頭。
②檢查插頭各插孔間電阻：如圖2-37所示，1孔與3孔（地）和2孔與3孔（地）間的阻值應無窮大。檢查傳感器1腳和2腳間的電阻，應在450～1000Ω。
③檢查連線：曲軸位置傳感器線路的導線電阻值應符合表2-20。
表2-20　曲軸位置傳感器線路的導線電阻

轉速傳感器的檢測：汽車轉速傳感器快速簡單檢測的方法

功能：感應式轉速傳感器跟脈沖盤相配合，用于無分電器點火系統中提供發動機轉速信息和曲軸上止點信息。
原理：與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個齒盤，原本有60個齒，但是有兩個齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉。當齒尖緊挨著傳感器的端部經過時，鐵磁材料制成的脈沖盤切割傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線圈中產生感應電壓，作為轉速信號輸出。
傳感器針腳定義：1#19#接地（屏蔽）；
2#48#接地；
3#49#傳感器信號輸出
簡單測量方法：
1、在發動機無法啟動時，連接發動機診斷儀，在運轉啟動電機的時候查看轉速參數是否正常。
2、（卸下接頭）把數字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器2#、3#針腳，20℃時額定電阻為860Ω±10%。
3、（接上接頭）把數字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器2#、3#針腳，起動發動機，此時應有電壓輸出。（建議用車用示波器檢查）用車用示波器觀察輸出電壓，應觀察得到的波形，且輸出波形的峰-峰值及頻率應隨著發動機轉速的增加而增加。
4、用整車廠指定的診斷儀與電噴系統ECU進行通訊，讀取ECU中的故障數據，從而可以對傳感器的失效做出判斷。

轉速傳感器的檢測：轉速傳感器檢測

一、轉速傳感器概述
轉速傳感器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的傳感器。轉速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉速傳感器可分為模擬式和數字式兩種。

轉速傳感器的定義是：轉速傳感器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令噪聲降低，功能更完善。通過與其它類型齒轉速傳感器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，傳感器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發訊目的。

此次文章討論的轉速傳感器為霍爾開關傳感器，通過霍爾開關的使用來達到測量電機轉速的目的，采用的霍爾開關傳感器為OH137霍爾單極開關電路。實物圖如下圖所示。

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二、OH137霍爾傳感器
OH137霍爾開關電路具有低成本、高性能、應用領域廣泛、性能可靠穩定的優點。可實現無觸點開關、位置檢測、速度檢測、流量檢測等功能。電路內部由反向電壓保護器、電壓調整器，霍爾電壓發生器，差分放大器，史密特觸發器和集電極開路輸出極組成，能將變化的磁場訊號轉換成數字電壓輸出。典型應用領域：直流無刷電機、家用電器、縫紉設備、紡織機械、編碼器、安全報警裝置等自動化控制領域。實物圖如下圖所示：

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OH137霍爾開關電路為霍爾單極開關電路。單極霍爾效應開關具有磁性工作閾值 (Bop)。如果霍爾單元承受的磁通密度大于工作閾值，那么輸出晶體管將開啟；當磁通密度降至低于工作閾值 (Brp) 時，晶體管會關閉。滯后 (Bhys) 是兩個閾值 (Bop-Brp) 之間的差額。即使存在外部機械振動及電氣噪音，此內置滯后頁可實現輸出的凈切換。單極霍爾效應的數字輸出可適應各種邏輯系統。這些器件非常適合與簡單的磁棒或磁桿一同使用。單極性霍爾開關它的正反面會各指定一個磁極感應才會有作用，在具體應用當中應該注意磁鐵的磁極的安裝，反了就會造成單極性不感應輸出。典型電路如下圖所示：

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管腿說明：1.電源 2. 地 3.輸出

使用注意：

1）安裝時要盡量減小施加到電路外殼或引線上的機械應力。

2）焊接溫度要低于260℃，時間小于3秒。

3）電路為OC輸出，需要在1、3腿（電源與輸出）之間加一上拉電阻。上拉電阻的阻值與工作電壓、通過電路的電流有關。

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三、測速電路
測速編碼盤如下圖所示：

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由圖可知，測速電路采用了兩個霍爾元件和一個圓形磁鐵，圓形磁鐵與電機的轉軸相連接，當電機轉動時，圓形磁鐵的極性會陸續經過霍爾元件，并被霍爾元件所檢測。單極性霍爾的開關需要磁場的磁極和傳感器的正反面要一一對應，否則可能會沒有輸出，磁鐵的極性與霍爾元件的輸出關系如下表所示。表1 ?磁鐵的極性與霍爾元件的輸出關系表：

條件

輸出

磁場S極靠近正面

Low

磁場N極靠近正面

None

磁場S極靠近反面

None

磁場N極靠近反面

High

通過電機轉動，帶動圓形磁鐵轉動，通過上表可知，當電機轉動時，磁場N極靠近反面時輸出高電平，磁場S極靠近正面時輸出低電平，如果是連續的轉動。霍爾元件會輸出連續的方波，此時我們可以解析方波的波形來確定電機轉過的角度及轉動的圈數，如果知道了單位時間內的圈數及轉動的角度，我們就可以得到電機轉動的速度，以達到測速度的目的。

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（哈哈哈、屬實很水）

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轉速傳感器的檢測：轉速傳感器測試方法

如果只的是發動機的曲軸轉速傳感器---- 故障現象--大部分的車是無法啟動著車的，因為PCM沒有接受到發動機轉速信號，不提供噴油和高壓火的。 排除方法--使用示波器進行波形檢測最直接有效。
傳感器一旦損壞會影響到發動機無法起動或性能降低，嚴禁的話會影響到人身安全，提倡盡快到修理廠更換。轉速傳感器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速傳感器。核心部件是使用磁敏電阻做為檢查的元件，在經過全新的信號處理電路令噪聲下降，功能更完善。
轉速傳感器測試方法：
1、由于PCM沒有接受到發動機轉速信號，不提供噴油和高壓火的當發動機起動時，為了點火，必須正確識別止點位置上的1缸壓縮行程；
2、控制單元將發動機轉速傳感器信號與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號進行比較，如果發動機控制單元沒有收到轉速信號，則將停止正常工作；
（汽車維修技術網 原創
3、而且發動機轉速傳感器對ABS的影響很大，ABS需要根據車輪轉速調整工作狀態，轉速傳感器壞了，可以說ABS基本癱瘓了。

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轉速傳感器測試方法

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