傳感器 曲軸 信號(hào)：曲軸位置傳感器
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曲軸位置傳感器
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曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開(kāi)始點(diǎn)火的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢？就是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算的，通過(guò)曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。
中文名
曲軸位置傳感器
作 用
確定曲軸的位置
實(shí) 質(zhì)
曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
配 合
凸輪軸位置傳感器
類(lèi) 型
磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式
安裝位置
車(chē)輛曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間
目錄
1
工作原理
2
拆裝
曲軸位置傳感器工作原理
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語(yǔ)音
曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間，早期車(chē)型也有安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱(chēng)為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱(chēng)為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。曲軸傳感器主要有三種類(lèi)型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。1、磁電感應(yīng)式：磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)也可安裝在曲軸或凸輪軸上。2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤(pán)上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。3、光電式：
光電式
[1]
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)組成。其信號(hào)盤(pán)與分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤(pán)外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤(pán)上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器拆裝
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曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上(見(jiàn)圖3-25和圖3-26)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體左側(cè)后面，曲軸位置傳感器是用二條螺栓緊固的，用帶膠紙墊或紙板墊墊到曲軸位置傳感器的底面上，以調(diào)節(jié)傳感器的深度，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后(在曲軸位置傳感器裝好之后)，紙墊的多余部分應(yīng)被剪掉。新出廠的備用傳感器將帶著這種墊，如果原來(lái)的曲軸位置傳感器被重新裝過(guò)，或更換變速箱和離合器殼體，就必須裝一個(gè)新的墊片。
拆卸時(shí)，在靠近進(jìn)氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束，拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓，拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導(dǎo)線線束的夾箍。安裝時(shí)，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進(jìn)變速箱殼體的孔里使端面齊平。安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個(gè)安裝螺栓，其力矩為17-21N·m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個(gè)螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個(gè)正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓。把導(dǎo)線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。
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2019-12-100
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2019-11-130
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曲軸位置傳感器也稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，它是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)最主要的傳感器之一，用來(lái)檢測(cè)活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)并將其輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用于對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)進(jìn)行控制，同時(shí)它也是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)曲軸位置傳感器提供的信號(hào)，確定曲軸所處的位置，保證...
2020-07-240
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看我內(nèi)容的朋友看我發(fā)的抖動(dòng)案例大部分都是機(jī)腳，火花塞，電子扇，點(diǎn)火線圈等問(wèn)題，尤其機(jī)腳最多，傳感器類(lèi)也就聊聊前氧傳感器，啥的，說(shuō)的還沒(méi)有通用進(jìn)排氣閥多。小編也沒(méi)辦法，機(jī)腳的量就是相對(duì)多，沒(méi)有素材，案例這種事我總不好胡編。這個(gè)老逍客的案例前后經(jīng)歷了二十多天，總算讓我遇到了想聊...
2020-10-020
參考資料
1.
汽車(chē)上的曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器分類(lèi)
．汽車(chē)電子網(wǎng)[引用日期2013-05-04]
傳感器 曲軸 信號(hào)：曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀
曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)工作--確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。
發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開(kāi)始點(diǎn)火的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算的，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過(guò)曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果是曲軸位置傳感器好了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了，汽車(chē)表現(xiàn)出來(lái)的征兆就是沒(méi)有高壓電、不噴油、打不著車(chē)。
曲軸位置傳感器故障影響
如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在啟動(dòng)時(shí)就不能接收到基準(zhǔn)信號(hào)，點(diǎn)火線圈不會(huì)產(chǎn)生高壓電。在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的2s后，如果沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就切斷對(duì)燃油泵繼電器的控制電壓，停止對(duì)燃油泵、點(diǎn)火線圈供電，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。
曲軸位置傳感器壞維修案例
故障概述
寶來(lái)汽車(chē)，行車(chē)中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。
檢查分析
執(zhí)行故障診斷儀檢測(cè)，有偶發(fā)性故障碼，意思是凸輪軸調(diào)整斷路。經(jīng)檢查，凸輪軸位置傳感器和進(jìn)氣相位電磁閥都沒(méi)有問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的主要常見(jiàn)原因有2 種，一是燃油泵繼電器觸點(diǎn)瞬間斷開(kāi)，再一是曲軸位置傳感器（轉(zhuǎn)速傳感器）信號(hào)瞬間中斷。但該車(chē)如果是汽油泵繼電器故障會(huì)出現(xiàn)“故障碼，燃油泵繼電器線圈短路”，或者其他相關(guān)執(zhí)行元件故障。
故障點(diǎn)確定和排除
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電阻值標(biāo)定范圍為730 ～ 1000W，其實(shí)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，電阻值要高于這個(gè)數(shù)值，車(chē)熱時(shí)電阻值會(huì)增大，這樣就會(huì)導(dǎo)致交變電壓信號(hào)變?nèi)酰灾劣诎l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能識(shí)別，就沒(méi)辦法確定噴油和點(diǎn)火時(shí)刻，所以會(huì)導(dǎo)致熄火。瞬間中斷信號(hào)熄火，控制單元不一定能夠存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 的故障碼。
更換轉(zhuǎn)速傳感器，執(zhí)行故障診斷儀檢測(cè)和試車(chē)正常，故障排除。
曲軸位置傳感器的檢修
檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的正常間隙應(yīng)在大于0.5mm小于1.2mm，如果脈沖輪安裝不正確，過(guò)大或過(guò)小，都可能產(chǎn)生信號(hào)偏差。
通用別克曲軸位置傳感器檢測(cè)：
01 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)曲軸位置傳感器插頭，測(cè)量傳感器的1端與2 端之間應(yīng)有400 ～ 600Ω。如果不在此數(shù)值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應(yīng)更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號(hào)線與屏蔽線是絕緣的。
別克凱越1.6L曲軸位置傳感器插頭
02 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量?jī)筛盘?hào)線對(duì)搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在信號(hào)線上的預(yù)置電壓。在開(kāi)動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)接近1.6V。如果傳感器內(nèi)部、信號(hào)線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部開(kāi)路或短路，都會(huì)造成電腦無(wú)法接收曲軸位置信號(hào)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
別克凱越1.6L曲軸位置傳感器電路
傳感器 曲軸 信號(hào)：汽修曲軸位置傳感器信號(hào)及波形分析的方法
曲軸位置傳感器也稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，它是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)最主要的傳感器之一，用來(lái)檢測(cè)活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)并將其輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用于對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)進(jìn)行控制，同時(shí)它也是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)曲軸位置傳感器提供的信號(hào)，確定曲軸所處的位置，保證了噴油正時(shí)與點(diǎn)火正時(shí)精確進(jìn)行。同時(shí)，曲軸位置傳感器中的1°信號(hào)也可提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本噴油量。曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸的前端或者后端。
曲軸傳感器常見(jiàn)的有感應(yīng)式和霍爾式。用示波器測(cè)量的時(shí)候，對(duì)通道一鏈接一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，黑色香蕉頭接一個(gè)鱷魚(yú)夾搭鐵接地，紅色香蕉頭線接刺針與傳感器信號(hào)端子相連。通道衰減比調(diào)節(jié)為1X，垂直檔位調(diào)節(jié)為2V/div，時(shí)基可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適當(dāng)調(diào)節(jié)改變。
如下圖是一個(gè)感應(yīng)式的曲軸位置傳感器波形
曲軸位置傳感器波形頻率應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)，波形特點(diǎn)如下：1.霍爾效應(yīng)傳感器波形占空比發(fā)生改變，意味著不同寬度的轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)過(guò)傳感器。除此之外脈沖之間的任何其他變化都意味著故障。2.查看波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由于傳感器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應(yīng)相等。實(shí)際應(yīng)用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵的是一致性。3.如果波形在0V電壓處顯示一條直線，則應(yīng)確認(rèn)波形檢測(cè)設(shè)備和傳感器連接良好；確認(rèn)相關(guān)的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉(zhuǎn)動(dòng)；用示波器檢查傳感器的電源電路和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電源及接地電路；檢查電源電壓和傳感器參考電壓。4.如果波形在電源電壓處顯示一條直線，則應(yīng)檢查傳感器接地電路的完整性；確認(rèn)相關(guān)的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉(zhuǎn)動(dòng)；如果傳感器的的電源和接地良好，波形檢測(cè)設(shè)備顯示在傳感器供給電源電壓處一條直線，則很可能是傳感器損壞。5.如果有脈沖信號(hào)存在，應(yīng)確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖的幅度、頻率和形狀等判定性依據(jù)。數(shù)字脈沖的幅值必須足夠高（通常在起動(dòng)時(shí)等于傳感器供給電壓），兩個(gè)脈沖間的時(shí)間不變（同步脈沖除外），并且形狀是重復(fù)可預(yù)測(cè)的。
上止點(diǎn)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響：1.無(wú)1°信號(hào)或信號(hào)很弱，如果出現(xiàn)這種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將無(wú)法確定曲軸所處的位置，且不能準(zhǔn)確地發(fā)出點(diǎn)火指令。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得不到1°信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。2.無(wú)判缸信號(hào)或信號(hào)很弱，如果出現(xiàn)這種情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響還要看判缸信號(hào)具體起什么作用。如果判缸信號(hào)只是噴油基準(zhǔn)信號(hào)，而不是點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作，故障現(xiàn)象不明顯。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有一定影響。3.無(wú)上止點(diǎn)信號(hào)或信號(hào)很弱，如果出現(xiàn)這種情況，也要看上止點(diǎn)信號(hào)具體起什么作用。一般來(lái)講，上止點(diǎn)信號(hào)都作為點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)。所以無(wú)上止點(diǎn)信號(hào)或信號(hào)很弱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。 
傳感器 曲軸 信號(hào)：電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的原理
曲軸位置傳感器也稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，它是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)最主要的傳感器之一，用來(lái)檢測(cè)活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)并將其輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用于對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)進(jìn)行控制，同時(shí)它也是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。
1.電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器
（1）安裝位置
電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸前端或發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體上，如下圖所示。
（2）結(jié)構(gòu)原理
電磁感應(yīng)式傳感器，又稱(chēng)為磁脈沖式傳感器。電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器主要由導(dǎo)磁材料制成的信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、信號(hào)線圈等組成。傳感器的位置是固定的，軟磁鐵芯與信號(hào)轉(zhuǎn)子齒之間必須保持一定間隙。
傳感器插頭接線形式主要有兩線制和三線制兩種。兩線制的兩根線為信號(hào)回路線，信號(hào)正負(fù)交替變化；三線制多出的一根線為屏蔽線。
（3）檢測(cè)
①豐田車(chē)系：2016款豐田凱美瑞混合動(dòng)力版（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)6AE－FSE）轎車(chē)采用的是電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器。傳感器1＃端子為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器E81的110端子提供5V參考電源；傳感器3＃端子、2＃端子分別為傳感器正信號(hào)和傳感器負(fù)信號(hào)，分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器E81的76＃端子、109＃端子相連接。
傳感器的電阻檢測(cè)：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器連接器插頭，檢查傳感器插頭1＃端子和2＃端子之間的電阻。–10℃～50℃條件下標(biāo)準(zhǔn)阻值為1．6～2．7kΩ；50℃～100℃條件下標(biāo)準(zhǔn)阻值為2．0～3．2kΩ。若電阻為無(wú)窮大，則說(shuō)明信號(hào)線圈存在斷路，應(yīng)該更換傳感器。
②大眾車(chē)系：下圖為一汽大眾新邁騰曲軸位置傳感器G28電路。端子T2yf／1為傳感器其中一極，與ECU的T60ya／51端子相連；端子T2yf／2為傳感器另一極，與ECU的T60ya／36端子相連。
電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法如下：
a．故障征兆檢測(cè)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)中斷、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或在運(yùn)行時(shí)立即熄火，這時(shí)電子控制單元可以診斷到故障并進(jìn)行代碼存儲(chǔ)。
b．曲軸位置傳感器的電阻檢查：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器連接器插頭，檢查傳感器上1＃與2＃端子間電阻，應(yīng)為980～1600Ω。若電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明信號(hào)線圈存在斷路，應(yīng)更換傳感器。
c．輸出電壓測(cè)量：用萬(wàn)用表的交流電壓擋，在線路正常連接、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量1＃端子與2＃端子間電壓，其電壓值在0．2～2V之間波動(dòng)。
2.霍爾式曲軸位置傳感器
霍爾效應(yīng)是指把一塊金屬或半導(dǎo)體薄片垂直放在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)中，沿著垂直于磁場(chǎng)方向通過(guò)電流Ⅰ時(shí)，會(huì)在薄片的另一對(duì)側(cè)面間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)UH，所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)稱(chēng)為霍爾電動(dòng)勢(shì)，這種薄片（一般為半導(dǎo)體）稱(chēng)為霍爾片或霍爾元件。根據(jù)信號(hào)觸發(fā)器結(jié)構(gòu)的不同可以分為觸發(fā)葉片式和觸發(fā)輪式兩種。
（1）觸發(fā)葉片式
霍爾式曲軸位置傳感器主要由觸發(fā)葉輪、霍爾集成電路和永久磁鐵組成，結(jié)構(gòu)如下圖所示。
內(nèi)外信號(hào)輪側(cè)面各設(shè)置一個(gè)信號(hào)發(fā)生器，信號(hào)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙中時(shí)，霍爾集成電路中的磁場(chǎng)被隔磁，此時(shí)不產(chǎn)生電壓；當(dāng)葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，永久磁鐵中的磁通便通過(guò)導(dǎo)磁板穿過(guò)霍爾元件中，這時(shí)產(chǎn)生電壓，經(jīng)過(guò)集成電路放大后向控制單元輸送脈沖信號(hào)。外信號(hào)輪每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào)，稱(chēng)為18X信號(hào)。一個(gè)脈沖相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的20°，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出曲軸旋轉(zhuǎn)1°的對(duì)應(yīng)時(shí)間，根據(jù)這一信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可精確控制點(diǎn)火時(shí)間。
（2）觸發(fā)輪齒式
霍爾曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器相似，由帶凸齒的信號(hào)轉(zhuǎn)子和霍爾信號(hào)發(fā)生器組成。
在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪外沿上有8個(gè)齒槽，平均分為兩組，之間相隔180°。每一組中每個(gè)齒槽的寬度為2°，兩個(gè)齒槽之間相隔18°。
在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪外沿有12個(gè)齒槽，均分為三組，每組相隔120°。每一組中每個(gè)齒槽的寬度為2°，兩個(gè)齒槽之間也相隔18°。
當(dāng)飛輪齒槽通過(guò)傳感器的磁鐵時(shí)，霍爾傳感器輸出5V高電平；當(dāng)飛輪齒槽離開(kāi)磁鐵時(shí)，霍爾傳感器輸出0．3V低電平。一個(gè)飛輪齒圈通過(guò)傳感器時(shí)，傳感器便產(chǎn)生一個(gè)高、低電平信號(hào)。
3.光電式曲軸位置傳感器
光電式曲軸位置傳感器應(yīng)用于早期的帶有分電器的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
（1）日產(chǎn)汽車(chē)光電式曲軸位置傳感器
日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi)，它由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)（遮光盤(pán)）組成，如下圖所示。信號(hào)盤(pán)安裝在分電器軸上，外圍有360條縫隙，相鄰縫隙產(chǎn)生1°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°曲軸轉(zhuǎn)角分布著六個(gè)光孔（六缸），產(chǎn)生120°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生一缸壓縮上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的120°曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)的。
日產(chǎn)汽車(chē)車(chē)系光電式曲軸位置傳感器信號(hào)盤(pán)
脈沖信號(hào)發(fā)生器固裝在分電器殼體上，主要由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電子電路組成。兩只發(fā)光二極管分別正對(duì)著兩只光敏二極管，發(fā)光二極管以光敏二極管為照射目標(biāo)。信號(hào)盤(pán)位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，當(dāng)信號(hào)盤(pán)隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因信號(hào)盤(pán)上有光孔，故產(chǎn)生透光和遮光的交替變化，使信號(hào)發(fā)生器輸出對(duì)應(yīng)曲軸位置和轉(zhuǎn)角的脈沖信號(hào)。
（2）現(xiàn)代索納塔汽車(chē)光電式曲軸位置傳感器
現(xiàn)代索納塔汽車(chē)光電式曲軸位置傳感器的工作原理與日產(chǎn)公司光敏式曲軸位置傳感器相似，其信號(hào)盤(pán)的結(jié)構(gòu)稍有不同，如下圖所示。信號(hào)盤(pán)外圈有四個(gè)弧形長(zhǎng)槽，用來(lái)檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角并將其轉(zhuǎn)化為電壓脈沖信號(hào)，電控單元根據(jù)該信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并控制汽油噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。信號(hào)盤(pán)內(nèi)圈有一個(gè)孔，用來(lái)檢測(cè)第1缸壓縮上止點(diǎn)（在有些索納塔車(chē)上，設(shè)有兩孔，用來(lái)檢測(cè)第1、第4缸的壓縮上止點(diǎn)，目的是為了提高精度），并將它轉(zhuǎn)化成電壓脈沖信號(hào)輸入電控單元，電控單元根據(jù)此信號(hào)計(jì)算出汽油噴射順序。
現(xiàn)代車(chē)系光電式曲軸位置傳感器信號(hào)盤(pán)
