發布日期：2022-10-09 點擊率：68
獨立物聯網平臺，助力定制家居企業發展和實現持續性收入
新物聯號：鯤鷺物聯 2020-5-31 共有: 966 瀏覽
當今物聯網的大浪潮下，5G和人工智能的普及，定制家居行業轉型升級和產業融合發展已成為主流趨勢。
行業應用：制造企業供應鏈經營分析體系建設指南
新物聯號：e-works 2020-6-1 共有: 1055 瀏覽
歷經40余年產業發展，中國目前已成為全球有影響力的制造業大國之一，擁有世界上最為豐富的制造產業鏈條，但同時，相較于制造強國，我國制造業供應鏈體系建設仍處于初級階段，在主導權、安全性、有效性、智能化水平等方面差距明顯。
北京國際城市污水與流域治理新技術展覽會
新物聯號：李想 2020-6-5 共有: 712 瀏覽
RFID 讀寫器
新物聯號：toney 2020-6-8 共有: 1061 瀏覽
智能傳感器在當下的應用
亦策觀數臺：推進BI實施落地，助力企業降本增益
新物聯號：e-works 2020-6-9 共有: 1012 瀏覽
商業智能（BI）的概念最早是由加特納集團（Gartner Group）于1996年提出，商業智能描述了一系列的概念和方法，通過應用基于事實的支持系統來輔助商業決策的制定。商業智能技術提供使企業迅速分析數據的技術和方法，包括收集、管理和分析數據，并將這些數據轉化為有用信息分發到企業各處。
2020深圳國際網絡直播硬件設備展覽會
新物聯號：尹宸會展 2020-6-15 共有: 1021 瀏覽
直播硬件設備展覽會
NB-IoT：最佳開放式路邊智能停車解決方案
新物聯號：目博科技 2020-6-16 共有: 831 瀏覽
NB-IoT智能車位管理是最佳開放式路邊智能停車解決方案，能夠高效解決城市路邊停車管理問題
【十年契機，大有可為】2020中國（廣州）國際應急安全博覽會
新物聯號：科雷會展 2020-6-19 共有: 1161 瀏覽
云智能車位鎖+攝像頭丨新能源充電樁建設現狀及其智能化管理解決方案
新物聯號：目博科技 2020-6-23 共有: 2572 瀏覽
新能源汽車的配套設施——新能源充電樁缺口大，正在快速普及，而充電車位被燃油車占用情況嚴重，云智能車位鎖+車牌識別攝像頭聯動控制，能夠實現有效的智能化管理
2020第十三屆南京5G新時代展覽會
新物聯號：銘世博國際展覽 2020-6-23 共有: 665 瀏覽
南京國際5G新時代展覽會（以下簡稱南京智博會）是由商務部批準的國家級專業性展示平臺，以“構建國際合作平臺、打造優秀品牌、展示企業形象、促進行業共同發展”為主題，通過搭建集展覽展示、成果轉化、投資推介和交易洽談等為一體的專業交流平臺，展示產業核心技術、產品、創新成果，匯聚國內外政要、知名企業家、專家學者、業界精英、協會組織代表，共謀智能產業發展，促進數字經濟和實體經濟深度融合。
觀數臺數卡：開啟全場景數據洞察新模式
新物聯號：e-works 2020-6-28 共有: 1119 瀏覽
大數據時代，越來越多的企業將數據視作企業新的生產要素，其蘊含的價值也日益凸顯。商業智能(BI)作為企業級數據分析軟件,能幫助企業挖掘數據價值、整合數據孤島、實現數據驅動決策，已成為企業實現精細化運營不可或缺的一部分。
物聯網時代，輕域名化會是傳統互聯網的終結嗎？
新聞來源：新物聯Newiot原創 2020-6-30 共有: 848 瀏覽
隨著移動APP及物聯網的發展，域名所扮演的角色也越來越被輕視。人們使用手機的時間，已經遠遠超過了PC電腦。而手機端獲取資訊和產品的頻率，也慢慢被app及各種平臺的小程序所替代。
新基建下物聯網將迎來更大的發展機會
新聞來源：新物聯Newiot原創 2020-6-30 共有: 842 瀏覽
國家提供大力發展新基建中，其中大部份都和物聯網網相關，5G基站、特高壓、城際高鐵城軌、新能源充電村、工業互聯網，都需要用到物聯網相關的技術。伴隨新基建帶來的應用，也將更好的推進物聯網的發展。智能機器人，智能家居、工業互聯網，都將用到物聯網技術。
【活動預告】CISE2020中國節博會專題活動接“粽”而至!
新物聯號：節博會展 2020-7-1 共有: 854 瀏覽
CISE2020中國節博會專題活動接“粽”而至!
2020第八屆上海國際物聯網展覽會
新物聯號：勵智展覽 2020-7-4 共有: 644 瀏覽
2020第八屆上海國際物聯網展覽會 組委會在上海召開新聞發布會，宣告《2020第八屆上海國際物聯網展覽會》正式啟動并運行。展會以“智能創新，改變生活“為主題，以“立足申城、輻射長三角、面向市場、服務百姓“為中心思想，定于2020年12月22-24日在上海新國際博覽中心舉行，即日起開始對外接受咨詢報名。物博會組委會負責人在會上就物博會的有關情況向媒體通報，并回答了記者提問。
谷歌基本WearOS處理器的Pixel Watch智能手表或即將發布
新聞來源：新物聯Newiot原創 2020-7-6 共有: 993 瀏覽
高通公司本周推出了兩款新的WearOS處理器，分別是Snapdragon Wear 4100和Snapdragon Wear 4100+。隨著功能強大的WearOS處理器的發布，谷歌基本WearOS處理器的Pixel Watch智能手表或即將發布。
大量企業使用基于云的安全性來保護公司數據
新聞來源：Anasia D'mello 2020-7-6 共有: 928 瀏覽
Exabeam對英國安全從業人員進行的一項新調查顯示，與3月在COVID-19鎖定之前進行的較早研究相比，基于云的安全工具的采用顯著增加。最新數據顯示，最近有88％的受訪者表示，向云的加速遷移是由于需要支持遠程勞動力。該調查跟蹤基于云的安全工具的采用和使用。
中移物聯網&因特智能鎖共同驅動智能鎖行業
新聞來源：因特智能鎖 2020-7-6 共有: 770 瀏覽
2020年7月3日，?中國移動“新基建·新渠道·新未來”智能門鎖新品發布會暨中移物聯網&因特渠道合作簽約儀式在重慶舉行。會上，中國移動向社會渠道代表展現了新基建趨勢下智慧園區技術積累和成功案例，并重點發布了針對民用市場的戰略產品5G物聯網智能鎖，同時牽手因特智能鎖共同驅動智能鎖行業爆發。
華為新產品智能手表3代曝光
新聞來源：新物聯Newiot原創 2020-7-6 共有: 1235 瀏覽
據有關消息，華為或將推出新款智能穿戴產品，分別為一款智能手環和一款智能手表。據介紹，新款的華為手環代號為 “Fides”，新款華為手表的代號為 Stia，目前暫時沒有新品的詳細信息。第三代智能手表華為是繼承沒用上兩代的命名風格叫：HUAWEI WATCH GT 3，還是以新的名稱命名，還需拭目以待。
柔風空調效果，智能空調突顯能力
新聞來源：新物聯Newiot原創 2020-7-7 共有: 559 瀏覽
最近進入了夏季，天氣也越來越火熱。長時間吹傳統空調，容易造成咽喉干燥，身體不適等諸多空調病。現在流行起了柔風空調，主要是在傳統空調上進行改進，使空調吹起來讓人更舒適。
本發明涉及一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構，其特點是可以快速安裝測速裝置，可以適用于不同車型的霍爾傳感器測速模塊安裝。
背景技術：
在研究輪式車輛滑移現象過程中，車輛實時輪速的采集是最關鍵的一步。目前針對輪式車輛實時輪速的獲取多采用基于光電編碼器、霍爾傳感器、磁電式傳感器等原理的測速方式，這些傳感器在安裝時需根據車型的不同來設計安裝方法，涉及到焊接、切割、螺栓固定等，安裝極不方便，而且這樣的安裝會導致車輛造成不可修復的結構改變，而且對測速傳感器的精確測速也有影響。
本發明提出一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構，通過兩個長度可以調節的板件來調整霍爾傳感器探頭感應磁性貼片的位置，通過固定在軸承底座下面的三個強力磁鋼實現整套安裝機構與車輪軸頭磁力接合，從而實現機構在車輪上的快速安裝。
技術實現要素：
為了實現霍爾傳感器測速模塊快速安裝，提高測速的精確度，本發明提供一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構，利用兩個可以調節長度的板件來調整霍爾傳感器探頭位置，通過固定在軸承底座下面的三個強力磁鋼實現整套安裝結構與車輪軸頭磁力接合，實現霍爾傳感器測速模塊的快速安裝。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構，主要包括：底座1、軸承2、軸承套3、板件4、鎖緊裝置5、傳感器安裝支架6、傳感器模塊7、霍爾傳感器探頭8和強力磁鋼9。其特征在于：所述底座1與軸承2內圈過盈配合，所述軸承2外圈與軸承套3過盈配合，所述板件4穿過軸承套3的安裝方孔并且可以通過鎖緊裝置5來固定，所述傳感器安裝支架6穿過板件4的安裝方孔并且可以通過鎖緊裝置5來固定，所述傳感器模塊7和霍爾傳感器探頭8安裝在傳感器安裝支架6相應位置，所述強力磁鋼9嵌套在底座1對應的圓孔中。
上述的一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構，板件4在軸承套3的安裝方孔內左右滑動，調節好所需要長度后用鎖緊裝置5固定位置，傳感器安裝支架6在板件4的安裝方孔內上下滑動，調節好所需要長度后用鎖緊裝置5固定位置。
霍爾傳感器測速是通過霍爾元件感應磁性貼片來間接獲取車輪轉動信號，將所感應到的磁信號轉化成電壓信號，再由單片機處理電平信號，結合中斷和時鐘系統計算單位時間內的脈沖數測得輪速。磁性貼片需要固定在車輪輻板某個合適位置，霍爾傳感器探頭與磁性貼片的距離將會影響到測速的精確性。本發明基于上述原理，其工作原理是：
車輪在轉動過程中，磁性貼片隨著車輪輻板轉動，霍爾傳感器測速模塊安裝機構的板件和軸承套之間的相對位置可調，當霍爾傳感器探頭正好對準磁性貼片正上方時調整結束，傳感器安裝支架與板件之間相對位置可調，當霍爾傳感器探頭與磁性貼片距離達到技術要求時調整結束，在車輪轉動過程中，軸頭帶動霍爾傳感器測速模塊安裝機構轉動，軸承套由軸承支撐，安裝在傳感器安裝支架的傳感器探頭不相對于車輪轉動，可以實時檢測是否有磁性貼片轉過，達到測速目的。
本發明一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構的有益效果是：以較為簡單的機械結構實現霍爾傳感器測速模塊的快速安裝，傳感器模塊左右上下皆可以靈活調整，可以更加準確檢測磁性貼片的位置，該機構可以廣泛應用于輪式車輛霍爾測速模塊的快速安裝，安裝方便，調整靈活，成本低廉。
附圖說明
圖1為本發明一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構的軸測圖。
圖2為本發明一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構的正視圖。
附圖標記說明
1底座 2軸承 3軸承套 4板件 5鎖緊裝置 6傳感器安裝支架 7傳感器模塊 8霍爾傳感器探頭 9強力磁鋼
具體實施方式
下面結合附圖1對本發明作更進一步的說明：
一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構，主要包括：底座1、軸承2、軸承套3、板件4、鎖緊裝置5、傳感器安裝支架6、傳感器模塊7、霍爾傳感器探頭8和強力鐵鋼9。其特征在于：所述底座1與軸承2內圈過盈配合，所述軸承2外圈與軸承套3過盈配合，所述板件4穿過軸承套3的安裝方孔并且可以通過鎖緊裝置5來固定，所述傳感器安裝支架6穿過板件4的安裝方孔并且可以通過鎖緊裝置5來固定，所述傳感器模塊7和霍爾傳感器探頭8安裝在傳感器安裝支架6相應位置，所述強力磁鋼9嵌套在底座1對應的圓孔中。
上述的一種霍爾傳感器測速模塊安裝機構，板件4和傳感器安裝支架6的相對位置可以調節，當傳感器探頭可以達到工作的技術要求時，通過鎖緊裝置5來固定相對位置，強力磁鋼9嵌套在底座1的圓孔中，可以與不同車型的軸頭配合，實現快速安裝調整目的，安裝在軸承2上的軸承套3不隨車輪相對運動，保證霍爾傳感器探頭可以精確感應磁性貼片，達到精確測速目的。
霍爾傳感器簡介
由于霍爾元件產生的電勢差很小，故通常將霍爾元件與放大器電路、溫度補償電路及穩壓電源電路等集成在一個芯片上，稱之為霍爾傳感器。
霍爾傳感器的種類：
線性霍爾傳感器，開關霍爾傳感器
1、線性型霍爾傳感器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。可以做成電流傳感器（鉗形電流表），位移測量傳感器。
2、開關型霍爾傳感器由穩壓器、霍爾元件、差分放大器，和輸出級組成，它輸出數字量。開關型霍爾傳感器主要用于測轉數、轉速、風速、流速、接近開關、關門告知器、報警器、自動控制電路等。
霍爾開關傳感器測速原理：
小磁鐵固定在轉盤上，轉盤與電機軸相連，同步轉動，小磁鐵通過霍爾傳感器時，霍爾傳感器產生一個相應的脈沖，計算出兩個連續脈沖的間隔時間，就可以計算出被測轉速。
霍爾傳感器的輸出控制
霍爾傳感器測速電路設計方案（一）
1、系統總設計要求
如果把霍爾傳感器放在電機預定的位置上，當電機轉動時，永磁體經過霍爾傳感器時，可以測量電路中的脈沖信號。根據脈沖信號的分布可以測得電機速度。
2、系統實現方案
（1）霍爾測速模塊的選擇
方案一：采用霍爾元件傳感器；選型號OH137產品性能好、靈敏度、電路可和各種邏輯電路直接相連，價格也便宜（10~20元之間不等）。
方案二：采用霍爾傳感器；選型號為CHV-25P/10的霍爾傳感器，其額定電壓為10V，輸出信號5V/25mA，電源為12~15V。體積大，價格較貴（40~120元之間不等）。
從性價比方面綜合考慮，選擇方案一。
（2）計數模塊的選擇
可以采用片外計數器和片內計數器兩個方案。片外計數器的方案是采用8253等片外專用計數芯片進行脈沖計數，單片機控制8253的過程，并在技術完畢后讀取計數值。片內計數方案是指采用單片機的內部計數器完成對脈沖的計數過程。
使用片內計數器的優點在于降低單片機系統的成本。每到一個脈沖將會產生一個T1的計數，在T0產生的100ms中斷完成后，T1的中斷溢出次數就是所需要計的脈沖數。特點在于：使用了內部的T1作為外部脈沖的計數器，并且，為了避免計數器的溢出，將T1的初值設為0。所以選用片內計數。
（3）顯示方式的選擇
方案一：采用8段LED數碼管作為顯示模塊核心。數碼管顯示器件相對便宜，但是耗能大、編寫程序相對麻煩，工作量大。
方案二：采用LCD液晶顯示器作為顯示模塊核心。LCD顯示器工作原理簡單，編程方便，節能環保。因此選擇方案二。
（4）單片機模塊的論證與選擇
方案一：選用 AT89C2051單片機速度快、功耗低、體積小、資源豐富。
方案二：選用PhilipsP89C51RD2有4個PDA，屬于兼容版。
方案比較：因為設計是汽車測速，所以我還是選用了方案一中AT89C2051單片機，選用AT89C2051是因為價格便宜、低功耗。
（5）轉速測量方法與論證
方案一：測周法是測量兩個脈沖之間的時間，換算成周期，從而得到頻率。測出產生N個脈沖內所需要的時間t，則信號的周期為tNf/，測量頻率誤差2/ttNf，誤差主要來自采樣的時間誤差，低頻脈沖情況下誤差較小，測量精度高。
方案二：測頻法是測量單位時間內的脈數，換算成頻率。在設定t 時間內，測量產生N個脈沖，則信號的周期為/fNt，測量頻率誤差/fNt，誤差主要來自脈沖個數正負一個計數誤差，高頻脈沖情況下誤差較小，測量精度高。
方案比較：由于兩個方案都產生的誤差，但是方案一中的時間誤差，而本設計是汽車測速要測得是時刻速度，故選擇方案二。
3、總體硬件設計
3.1、硬件流程圖
基于霍爾傳感器的速度測量系統工作過程是：測量轉速的霍爾傳感器和機軸同軸連接，機軸每轉一周，產生一定量的脈沖個數，由霍爾器件電路部分輸出。經光電耦合后，成為轉速計數器的計數脈沖。保持同89C2051邏輯電平相一致。控制計數時間，即可實現計數器的計數值對應機軸的轉速值。CPU將該值數據處理后，在LCD上顯示出來。以單片機AT89C205l為控制核心，用霍爾集成傳感器作為測量轉速的檢測元件，最后用液晶顯示器1602顯示的機車轉速的方法，系統硬件原理圖如圖4-1所示。
3.2、硬件電路設計
（1）通過霍爾傳感器產生脈沖信號，并經過74LS14進行放大，硬件電路圖如圖4-2所示：
（2）將產生的脈沖信號進行耦合處理。其中Signal代表脈沖信號，脈沖信號通過光電耦合器將其轉換為單片機可采集的5V脈沖信號，如圖4-3所示。
（3）將耦合處理后的信號介入單片機中0點位置如圖4-4所示。
霍爾傳感器測速電路設計方案（二）
首先選定傳感器，霍爾傳感器具有靈敏、可靠、體積小巧、無觸點、無磨損、使用壽命長、功耗低等優點，綜合了電機轉速測量系統的要求。
其次設計一個單片機小系統，利用單片機的定時器和中斷系統對脈沖信號進行測量或計數。
再次實時測量顯示并有報警功能，實時測量根據脈沖計數來實現轉速測量的方法。要求霍爾傳感器轉速為0～5000r/min。
1、霍爾測速模塊論證與選擇
采用霍爾傳感器；選型號為CHV-25P/10的霍爾傳感器，其額定電壓為10v，輸出信號5v/25mA，電源為12~15v。體積大，價格一般為40~120元之間不等。性價比較高
2、計數器模塊論證與選擇
采用片內的計數器。其優點在于降低單片機系統的成本。每到一個脈沖將會產生一個T1的計數，在T0產生的100ms中斷完成后，T1的中斷溢出次數就是所需要計的脈沖數。特點在于：使用了內部的T1作為外部脈沖的計數器，并且，為了避免計數器的溢出，將T1的初值設為0。
3、顯示模塊論證與選擇
采用LCD液晶顯示器作為顯示模塊核心。LCD顯示器工作原理簡單，編程方便，節能環保。
4、報警模塊論證與選擇
采用蜂鳴器與發光二極管作為聲光報警主要器件。該方案不論在硬件和焊接方面還是在編寫軟件方面都簡單方便，而且成本低廉。
5、電源模塊論證與選擇
采用交流220V/50Hz電源轉換為直流5V電源作為電源模塊。 該方案實施簡單，電路搭建方便，可作為單片機開發常備電源使用。
6、單片機模塊論證與選擇
選用 P89C51的單片機速度極快、功耗低、體積小、資源豐富，有各種不同的規格，最快的達100MPS ，引腳還可編程確定功能
選用51系列的單片機，是因為51的架構十分典型。而且： 1.價格便宜； 2.開發手段便宜； 3.自己動手焊接相對容易。
7、轉速測量方案論證
轉速的測量方法很多，根據脈沖計數來實現轉速測量的方法主要有M法（測頻法）、T法（測周期法）和MPT法（頻率周期法），該系統采用了M法（測頻法）。由于轉速是以單位時間內轉數來衡量，在變換過程中多數是有規律的重復運動。
8、電機軸一側貼磁片
使用霍爾傳感器獲得脈沖信號，其機械結構也可以做得較為簡單，只要在轉軸的圓周上粘上一粒磁鋼，讓霍爾開關靠近磁鋼，就有信號輸出，轉軸旋轉時，就會不斷地產生脈沖信號輸出。如果在圓周上粘上多粒磁鋼，可以實現旋轉一周，獲得多個脈沖輸出。在粘磁鋼時要注意，霍爾傳感器對磁場方向敏感，粘之前可以先手動接近一下傳感器，如果沒有信號輸出，可以換一個方向再試
9、硬件設計
基于霍爾傳感器的速度測量系統工作過程是：測量轉速的霍爾傳感器和機軸同軸連接，機軸每轉一周，產生一定量的脈沖個數，由霍爾器件電路部分輸出。經光電耦合后，成為轉速計數器的計數脈沖。同時傳感器電路輸出幅度為12v的脈沖經光電耦合后降為5v，保持同89C51邏輯電平相一致。控制計數時間，即可實現計數器的計數值對應機軸的轉速值。CPU將該值數據處理后，在LCD上顯示出來。一旦超速，CPU通過喇叭和指示燈發出聲、光報警信號。
10、硬件原理圖
以單片機AT89C5l為控制核心，用霍爾集成傳感器作為測量轉速的檢測元件，最后用字符型液晶顯示器1602（HD控制）顯示的小型直流電動機轉速的方法，是數字式測量方法，智能化微電腦代替了傳統的機械式或模擬式結構。系統硬件原理圖如圖所示。
硬件電路設計總圖
在原理圖基礎上對各部分進行了詳細的設計，硬件電路圖如圖所示：
（一）線性型霍爾傳感器主要用于一些物理量的測量。例如：
1、電流傳感器
由于通電螺線管內部存在磁場，其大小與導線中的電流成正比，故可以利用霍爾傳感器測量出磁場，從而確定導線中電流的大小。利用這一原理可以設計制成霍爾電流傳感器。其優點是不與被測電路發生電接觸，不影響被測電路，不消耗被測電源的功率，特別適合于高電壓、大電流傳感。
?
霍爾電流傳感器工作原理如圖6所示，標準圓環鐵芯有一個缺口，將霍爾傳感器插入缺口中，圓環上繞有線圈，當電流通過線圈時產生磁場，則霍爾傳感器有信號輸出。
2、位移測量
如圖7所示，兩塊永久磁鐵同極性相對放置，將線性型霍爾傳感器置于中間，其磁感應強度為零，這個點可作為位移的零點，當霍爾傳感器在Z軸上作△Z位移時，傳感器有一個電壓輸出，電壓大小與位移大小成正比。
?
如果把拉力、壓力等參數變成位移，便可測出拉力及壓力的大小，如圖8所示，是按這一原理制成的力傳感器。
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（二）開關型霍爾傳感器主要用于測轉數、轉速、風速、流速、接近開關、關門告知器、報警器、自動控制電路等。
1、測轉速或轉數
如圖9所示，在非磁性材料的圓盤邊上粘一塊磁鋼，霍爾傳感器放在靠近圓盤邊緣處，圓盤旋轉一周，霍爾傳感器就輸出一個脈沖，從而可測出轉數（計數器），若接入頻率計，便可測出轉速。
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如果把開關型霍爾傳感器按預定位置有規律地布置在軌道上，當裝在運動車輛上的永磁體經過它時，可以從測量電路上測得脈沖信號。根據脈沖信號的分布可以測出車輛的運動速度。
2、各種實用電路
開關型霍爾傳感器尺寸小、工作電壓范圍寬，工作可靠，價格便宜，因此獲得極為廣泛的應用。下面列舉兩個實用電路加以說明：
電路1 防盜報警器
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如圖10所示，將小磁鐵固定在門的邊緣上，將霍爾傳感器固定在門框的邊緣上，讓兩者靠近，即門處于關閉狀態時，磁鐵靠近霍爾傳感器，輸出端3為低電平，當門被非法撬開時，霍爾傳感器輸出端3為高電平，非門輸出端Y為低電平，繼電器J吸合，Ja閉合，蜂鳴器得電后發出報警聲音。
電路2 公共汽車門狀態顯示器
?
使用霍爾傳感器，只要再配置一塊小永久磁鐵就很容易做成車門是否關好的指示器，例如公共汽車的三個門必須關閉，司機才可開車。電路如圖11所示，三片開關型霍爾傳感器分別裝在汽車的三個門框上，在車門適當位置各固定一塊磁鋼，當車門開著時，磁鋼遠離霍爾開關，輸出端為高電平。若三個門中有一個未關好，則或非門輸出為低電平，紅燈亮，表示還有門未關好，若三個門都關好，則或非門輸出為高電平，綠燈亮，表示車門關好，司機可放心開車。
?
回答者:吳偉裕
2013-10-16 02:47
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