騏達(dá)曲軸傳感器位置：日產(chǎn)騏達(dá)曲軸位置傳感器在哪
騏達(dá)曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后面。
騏達(dá)曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后面。曲軸傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。曲軸位置傳感器檢測方法如下：
1、曲軸位置傳感器電阻的檢測，拔出其導(dǎo)線插接件，用萬用表測量傳感器上各端子之間的電阻，應(yīng)符合附表的規(guī)定，否則就是壞了，要更換；
2、曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢測，拔出曲軸位置傳感器的導(dǎo)線插接件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，G1-、G2-和G-端子間應(yīng)有脈沖信號(hào)輸出。假如沒有脈沖信號(hào)輸出，則壞了，要更換；
3、傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的間隙檢測，用厚薄規(guī)檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感器線圈凸起之間的空氣間隙，其間隙為0.2～0.4mm。若間隙不符合要求，則壞了，需要更換。
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騏達(dá)曲軸傳感器位置：日產(chǎn)騏達(dá)曲軸位置傳感器在哪
日產(chǎn)騏達(dá)曲軸位置傳感器在哪日產(chǎn)騏達(dá)曲軸2020-10-09專家解答(1)添加收藏【認(rèn)證專家】財(cái)?shù)?br/>認(rèn)證汽車師傅，擁有多年行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)
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騏達(dá)曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后面。曲軸傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。曲軸位置傳感器檢測方法如下：
1、曲軸位置傳感器電阻的檢測，拔出其導(dǎo)線插接件，用萬用表測量傳感器上各端子之間的電阻，應(yīng)符合附表的規(guī)定，否則就是壞了，要更換；
2、曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢測，拔出曲軸位置傳感器的導(dǎo)線插接件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，G1-、G2-和G-端子間應(yīng)有脈沖信號(hào)輸出。如果沒有脈沖信號(hào)輸出，則壞了，要更換；
3、傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的間隙檢測，用厚薄規(guī)檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感器線圈凸起之間的空氣間隙，其間隙為0.2～0.4mm。若間隙不符合要求，則壞了，需要更換。
騏達(dá)曲軸傳感器位置：日產(chǎn)騏達(dá)曲軸位置傳感器在哪里
騏達(dá)曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后面，右半軸內(nèi)球籠上面，排氣管下面，有個(gè)鐵蓋蓋住的。
騏達(dá)曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后面，右半軸內(nèi)球籠上面，排氣管下面，有個(gè)鐵蓋蓋住的。曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的拆卸方法如下：
1、拆卸時(shí)，在靠近進(jìn)氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；
2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；
3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導(dǎo)線線束的夾箍。
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騏達(dá)曲軸傳感器位置：日產(chǎn)騏達(dá)轎車行駛中突然熄火故障
一輛行駛里程約14萬km的2005年騏達(dá)1.6L手動(dòng)擋轎車。車主反映：該車在行駛中熄火不能發(fā)動(dòng)，儀表指示一切正常，行駛中沒有燈跳出來，而后再次啟動(dòng)不能著車。
故障診斷：修理廠晚上把車拖回去，首先用電腦檢測沒有故障碼，啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速表有動(dòng)的現(xiàn)象就是不能發(fā)動(dòng)著車。進(jìn)行相關(guān)檢查，油壓、汽缸壓力一切正常。由于晚上時(shí)間太晚，與車主商量明天再修。結(jié)果早上啟動(dòng)車輛又能發(fā)動(dòng)加速，一切正常沒有熄火，再次用電腦檢測ECU系統(tǒng)，還是沒有故障碼，以為是某個(gè)繼電器時(shí)間久了觸電老化引起的故障。修理工熄火啟動(dòng)又出現(xiàn)了昨晚一幕，啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)的飛快，轉(zhuǎn)速表還是有轉(zhuǎn)速就是不能著車，昨晚的故障又出現(xiàn)了。
根據(jù)此車輛啟動(dòng)時(shí)儀表轉(zhuǎn)速表動(dòng)說明曲軸位置沒有問題，這個(gè)車有曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。根據(jù)維修手冊尼桑驥達(dá)曲軸位置信號(hào)為1缸信號(hào)，判定啟動(dòng)輸出信號(hào)到ECU，儀表轉(zhuǎn)速信號(hào)由曲軸位置提供。凸輪軸位置信號(hào)到ECU和曲軸位置2個(gè)信號(hào)對比從而實(shí)現(xiàn)噴油和點(diǎn)火信號(hào)。
根據(jù)以上維修資料對噴油和點(diǎn)火信號(hào)檢測，拆下管路，拆出點(diǎn)火線圈啟動(dòng)電機(jī)，同時(shí)觀察火花塞跳火，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)1缸火花塞有跳火，其他缸都沒有跳火現(xiàn)象。
根據(jù)以前的維修經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)啟動(dòng)車看到儀表有轉(zhuǎn)速，高壓有跳火的跡象說明傳感器應(yīng)該工作。為何啟動(dòng)火花塞只有1缸跳火1次的現(xiàn)象？考慮可能正時(shí)有問題，拆開氣門室蓋活塞1缸上止點(diǎn)和凸輪軸的1缸上止點(diǎn)進(jìn)行核對，當(dāng)轉(zhuǎn)到活塞1缸最高點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)凸輪軸和曲軸記號(hào)完全一致，說明正時(shí)沒有問題。再次對曲軸和凸輪軸位置傳感器插頭線路進(jìn)行檢測，根據(jù)電路圖（如圖1所示）進(jìn)行測量沒有發(fā)現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，線路正常。對曲軸和凸輪軸傳感器進(jìn)行阻值檢測，曲軸阻值如圖2所示，凸輪軸阻值如圖3所示。查閱了尼桑配件，這款車曲軸傳感器和凸輪軸傳感器是一樣的，可以互換。依據(jù)測量傳感器的阻值誤差決定采購一只凸輪軸傳感器，由于距離配件店比較遠(yuǎn)等獷一大。換上新的凸輪軸傳感器令人驚訝的一幕出現(xiàn)了，車子依然和開始一樣沒有故障碼，啟動(dòng)有轉(zhuǎn)速信號(hào)，噴油器還是只有1缸點(diǎn)火1次，其他缸不點(diǎn)火的尷尬現(xiàn)象，維修陷入僵局。
修理廠通過朋友找到我，啟動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)和以上所述完全一致，就是不能發(fā)動(dòng)著車。詢問檢查思路和更換了什么配件，修理廠講述了檢修線路、油壓、防盜的過程。經(jīng)我檢查驥達(dá)1.6L這款車沒有防盜芯片鑰匙，這樣就排除防盜的可能性。重新對線路到ECU輸入電源和輸出信號(hào)線路檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，既然啟動(dòng)有信號(hào)，說明電腦肯定沒有問題，我的思路還是集中到凸輪軸信號(hào)上。再次拆開氣門室蓋發(fā)現(xiàn)信號(hào)盤正常，沒有油泥導(dǎo)致信號(hào)不良的現(xiàn)象。由于修理廠換了新的傳感器配件應(yīng)該沒有問題，但也不能說明東西是好的。再次拆下傳感器進(jìn)行檢測，這個(gè)傳感器和原車舊傳感器阻值沒有太大區(qū)別。根據(jù)維修資料和測量傳感器電路沒有問題充分證明應(yīng)該是凸輪軸傳感器性能間題導(dǎo)致信號(hào)不良引起的故障。只能檢測到這里，我就把新舊兩個(gè)傳感器帶走。我店有一輛軒逸在修空調(diào)，軒逸和驥達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，到店后拆下軒逸車上凸輪軸傳感器，裝上我?guī)Щ貋淼钠渲幸粋€(gè)傳感器后啟動(dòng)，故障和驥達(dá)一樣不能發(fā)動(dòng)，到現(xiàn)在確定還是配件問題，又把驥達(dá)的另一個(gè)傳感器裝車驗(yàn)證還是不能發(fā)動(dòng)，這樣更加肯定是傳感器質(zhì)量間題無疑。我要求修理廠在4S店定了一個(gè)全新的傳感器，裝車后啟動(dòng)正常，加速正常，路試幾千米沒有熄火故障。傳感器如圖4所示。
故障排除：更換凸輪軸位置傳感器。
故障總結(jié)：在這輛車的故障判斷方面，車輛檢查思路和檢測方法都沒有問題，主要問題在更換全新配件后還是出現(xiàn)同樣的故障。在解決此類問題時(shí)思路不能亂，要保持思路清晰，根據(jù)維修知識(shí)來修車，再次提出配件質(zhì)量問題不能忽視。
