發布日期：2022-10-09 點擊率：42
氧傳感器 怎么壞的：如何判斷氧傳感器損壞 氧傳感器壞了會怎么樣 第1張" title="氧傳感器 怎么壞的：如何判斷氧傳感器損壞 氧傳感器壞了會怎么樣 第1張-傳感器知識網"/>
汽車上的零部件是一個整體，哪一個損壞我們都會受到影響，在日常的開車過程中我們一定要注意，不然出現故障也是很麻煩的，小的故障還好解決，大故障我們解決起來也是很麻煩的。如何判斷氧傳感器壞了，氧傳感器壞了會怎么樣，下面我們來了解一下。
氧傳感器的作用
三元催化器確實可以凈化大部分尾氣，但如果混合氣的空燃比偏離了理論值，那么三元催化器對于一氧化碳、氫碳化合物、氮氧化合物的凈化能力會被大幅削弱。所以氧傳感器被安裝在尾排系統中來檢測尾氣中的氧氣濃度，并反饋給ECU，由ECU來控制噴油器量的大小，將混合氣的空燃比拉回理論值，從而使發動機得到最大的燃燒效率，同時也提高了燃油的利用率。
（汽車維修技術網
如何判斷氧傳感器損壞
1、將發動機熱車至正常工作溫度(或起動后以2500r/min的轉速運轉2min)。
2、將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的E1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的線。
3、讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動的次數。
4、檢查氧傳感器有無損壞。
5、氧傳感器外觀顏色的檢查
1）淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色。
2）白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器。
3）棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器。
4）黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
不良的用車習慣還有可能增加排放顆粒物的濃度，排放的顆粒物可能會污染氧傳感器的傳感探頭，讓氧傳感器探測靈敏度降低，影響尾氣監測效果，從而讓發動機工況陷入惡性循環；而三元催化器與尾氣接觸面積更大，如果一旦因為積碳顆粒嚴重堵塞，發動機排氣背壓會異常升高，發動機工作會顯得無力，怠速不穩，甚至熄火罷工，嚴重的還會因為排氣熱量無法及時排出導致陶瓷載體燒蝕失效，排氣不暢所引發的高溫集聚甚至會導致發動機起火。
使用氧傳感器的注意事項
1、平時開車時要盡量平穩。
除非是緊急情況或者路況惡劣，要盡量減少車體的劇烈抖動、撞擊，還要避免車底盤（尤其是尾排附近）的拖底。因為氧傳感器中有陶瓷敏感元件，劇烈的抖動或撞擊有可能損壞這些元件。
2、注意傳感線導線。
平時檢修車輛時，要注意線路盡量不要過度的拉拽。傳感器和其他電子設備一樣，如果其導線受到影響，導致導線連接不可靠，會影響氧傳感器的正常工作。
3、熄火后洗車要注意尾排。
因為尾排的排氣管在用車時受熱很燙，然后洗車時如果不小心沖洗了尾排，那么排氣管受到外部影響而劇烈冷卻，可能會導致氧傳感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧傳感器就“罷工”了。
4、養成3萬公里為周期的檢查習慣。
一般來說，車輛每用3萬公里，最好對氧傳感器進行一次檢修。如果傳感器出現老化或已經失效，要立即清洗或者換新的傳感器。因為氧傳感器能影響到發動機的性能、三元催化裝置的正常工作，所以要注意氧傳感器是否正常，不要因小失大。發動機和三元催化裝置損壞了可就得不償失了。
汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現的的癥狀也會不一樣。
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正。
故障現象
當前氧傳感器發生故障時， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會對比前氧給的數據，如果前氧和后氧給出的數據一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
故障現象
一般認為前氧作用大于后氧，因為前氧用于調節混合氣濃度，后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。但是也是不可小視的，后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
氧傳感器壞了還能開嗎？我們建議是最好不要開了，正常來講，氧傳感器發生故障或壞了，在短期內對車輛的運行不會產生多大的影響，但你要知道的是，如果繼續開的話，往往會連帶其它故障的發生，例如積碳、三元催化堵塞、發動機異響等。如果你不想為這些毛病多掏腰包的話，最好還是盡快去進行檢修或更換吧。
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私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的車主也很多，這其中就有一些加油站的油不合格，含鉛以及硅化物等過多，就會導致氧傳感器甚至三元催化中毒損壞。氧傳感器剛剛出現故障碼，其實只是表面中毒，還很輕微，如果此時更換質量合格的汽油，就能消除表面的有毒物質，使氧傳感器恢復正常。所以出現了故障碼后并不一定要更換氧傳感器，首先要更換燃油，故障依舊的話再更換氧傳感器。如果是汽油問題導致的，不換汽油只換氧傳感器，換了之后，過不多久又會出現故障碼。如果缸內積碳過多導致燃燒不好，氧傳感器表面附著大量積碳，使尾氣不能進入，也同樣會使氧傳感器損壞，需要先清除積碳，再看氧傳感器是否真的有故障。因此氧傳感器的故障碼并不是那么容易維修，需要深入分析，查找故障根源，不要一開始就更換。
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