Sparkasse Vorderpfalz的施工主管Michael Krauss表示：“2011年，我們?cè)诼返戮S希港的銀行更換了一部純機(jī)械式電梯系統(tǒng)。 “它有兩部額定載重量為650公斤的載客升降機(jī)及一部額定載重量為1.1噸的貨梯， 特點(diǎn)是三個(gè)升降機(jī)共用一根軸。 可到達(dá)所有樓層。我們需要一個(gè)系統(tǒng)對(duì)電梯進(jìn)行控制，使部分樓層僅供員工進(jìn)入。 同時(shí)需要能在任何時(shí)間對(duì)其他樓層進(jìn)行任意時(shí)長(zhǎng)的封閉。 電梯工程承包商會(huì)將相應(yīng)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在網(wǎng)絡(luò)上， 只要打個(gè)電話就可以了。 ”
合作之初，銀行就已表明需求。 現(xiàn)有員工門(mén)禁系統(tǒng)要轉(zhuǎn)移到電梯內(nèi)，以便使用現(xiàn)有的芯片卡進(jìn)入銀行并操作電梯。 然而，事實(shí)證明，在技術(shù)落實(shí)方面比最初設(shè)想的更具挑戰(zhàn)性。 電梯承包商無(wú)法提供能夠連接到現(xiàn)有讀卡器的總線電纜。 最終,銀行在路德維希港的首選電氣承包商Keipp找到了解決方案。
他們將門(mén)禁系統(tǒng)延伸到電梯系統(tǒng)中。 用特殊的chainflex?高柔性電纜連接現(xiàn)有的讀卡器。
Krauss回顧道：“我們的聯(lián)系人建議使用工業(yè)上能耐受極大應(yīng)力的總線電纜來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的懸掛。 但當(dāng)時(shí)該電纜仍處于試驗(yàn)階段。 不過(guò)我們?nèi)詻Q定使用該它， 我們從未后悔這個(gè)決定。”
特制電纜的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
該電梯系統(tǒng)采用了德國(guó)科隆igus?GmbH公司用于懸掛應(yīng)用的特制 CFSPECIAL182.045chainflex?電纜，此電纜抗拉強(qiáng)度極高超過(guò)了所有適用標(biāo)準(zhǔn)和指令的要求。 CFSPECIAL系列于2012年增加了用于更高要求的電纜，擴(kuò)大了產(chǎn)品系列。 該系列還包括各種特種電纜，如用于軌道行業(yè)的電纜和高抗拉電纜。
特制電纜功能強(qiáng)大、優(yōu)點(diǎn)頗多。 它們?yōu)槟切┢胀ㄍ湘湡o(wú)法滿足的應(yīng)用提供了解決方案。 特種電纜產(chǎn)品系列為滿足各行業(yè)客戶的需求而不斷擴(kuò)大，并為客戶開(kāi)發(fā)和測(cè)試針對(duì)性的解決方案。
總線電纜（紫色外護(hù)套）很容易因自身重量而損壞。 為懸掛應(yīng)用而設(shè)計(jì)的特種電纜采用加強(qiáng)的黑色外護(hù)套，可吸收大量的拉力。
igus?產(chǎn)品經(jīng)理Andreas Muckes解釋說(shuō):“我們?yōu)閹缀跞魏螒?yīng)用領(lǐng)域提供合適的電纜，在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)借助各種各樣的材料和加工工藝。” “根據(jù)設(shè)計(jì)，即使是500米的長(zhǎng)度，這也是可能的。” 在我們的內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室，對(duì)各種電纜進(jìn)行測(cè)試，主要時(shí)對(duì)長(zhǎng)行程和短行程的動(dòng)態(tài)測(cè)試。其中彎曲半徑和扭轉(zhuǎn)也是重要指標(biāo)。 易格斯的目標(biāo)始終都是找到滿足運(yùn)動(dòng)要求的最合適的電纜。 為此，我們每年都要進(jìn)行超過(guò)20億次的循環(huán)測(cè)試，為研發(fā)產(chǎn)品提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
防彈特制電纜
電梯系統(tǒng)中傳輸數(shù)據(jù)的特種電纜自由懸掛在井道中，容易吸收電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的重力。 它采用與常規(guī)以太網(wǎng)電纜相同的四對(duì)絞線設(shè)計(jì)，帶有TPE內(nèi)護(hù)套和高抗彎強(qiáng)度的編織屏蔽。這種電纜和標(biāo)準(zhǔn)總線電纜的不同之處在外護(hù)套結(jié)構(gòu)上。 電纜所用的低粘性黑色PUR外護(hù)套內(nèi)嵌Kevlar芳族聚酰胺纖維。 Muckes表示：“該材料類似于防彈背心的材料”。 雖然技術(shù)結(jié)構(gòu)聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，其實(shí)非常復(fù)雜。這種特殊的纖維需要編織進(jìn)薄薄的一層護(hù)套里。 在后續(xù)外護(hù)套的加工過(guò)程中，護(hù)套會(huì)嵌入到材料中，以吸收產(chǎn)生的全部外力。
實(shí)驗(yàn)室測(cè)試表明，易格斯特種電纜在拉伸測(cè)試中的表現(xiàn)比相應(yīng)DIN VDE 0298標(biāo)準(zhǔn)要求的高出15,000%。電纜在 2,919 N的扭力下也不會(huì)損壞，并且數(shù)據(jù)傳輸能力仍保持長(zhǎng)期穩(wěn)定。 在電梯系統(tǒng)中使用的電纜長(zhǎng)度是74米。
特種電纜自由懸掛在電梯井道中， 性能可靠且無(wú)故障運(yùn)行。
因自身重量，普通總線電纜是無(wú)法使用的。 它們?nèi)鄙偈芰υ荒艹惺懿怀^(guò)15 N/mm2的拉力。 總的來(lái)說(shuō)，所有這些因素意味著懸掛電纜長(zhǎng)度超過(guò)1千米時(shí)，才需考慮性能降低的影響。 施工經(jīng)理表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，理論上我們可以大幅增加建筑物的高度”。 最初，電梯系統(tǒng)中安裝了一根額外的電纜來(lái)增加安全系數(shù)，并測(cè)量生成的數(shù)據(jù)記錄。電梯系統(tǒng)的使用頻率非常高， 系統(tǒng)投入使用不到六個(gè)月，就已經(jīng)完成了56,970次行程。兩年后就會(huì)超過(guò)160,000次行程，且不會(huì)出現(xiàn)任何故障跡象。 "在這套系統(tǒng)達(dá)到至其認(rèn)證的最大運(yùn)行次數(shù)前，電梯控制系統(tǒng)會(huì)先被更換。” igus銷售顧問(wèn)Eugen Kowalczyk自信地表示. 另外一方面,工業(yè)應(yīng)用的chainflex高柔性電纜是為彎曲半徑極小、循環(huán)運(yùn)行次數(shù)多、速度和加速度高以及環(huán)境條件苛刻的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。
數(shù)據(jù)傳輸零失誤
這款帶芳族聚酰胺纖維的特種電纜極為耐用，最初是為100米高的高架倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備而開(kāi)發(fā)的。在此高度時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電纜的數(shù)據(jù)傳輸可能會(huì)有問(wèn)題。 chainflex高柔性電纜也展示了其在叉車移動(dòng)攝像系統(tǒng)上的卓越性能。其中攝像頭集成在叉車臂上，電纜繞在卷桶周圍。 所有這些應(yīng)用都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧阏`差和安全性尤為重要。 此外，設(shè)備運(yùn)行絕對(duì)不能中斷。Sparkasse設(shè)備管理主管表示：“為了確保乘客順暢搭乘， 電梯必須要一直工作，不能突然停下來(lái)。”
從左至有：Michael Krau? (來(lái)自Sparkasse Vorderpfalz)，Andreas Muckes和Eugen Kowalczyk（都來(lái)自igus GmbH）
盡管該電纜是為極高要求而開(kāi)發(fā)的特殊解決方案，但這些經(jīng)驗(yàn)在各標(biāo)準(zhǔn)chainflex?產(chǎn)品中也有所體現(xiàn)。 通過(guò)這種方式，客戶能始終有安全保障，并獲得滿足其需求的電纜。
