發布日期：2022-04-26 點擊率：2440 品牌：組態王_Kingview
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CCS標準
CCS(Combined Charging System)目前被美國，歐盟及采用美國和歐盟標準的國家采用(如韓國，新加坡，印度、俄羅斯等）。是電動汽車充電標準。CCS標準涵蓋Connector、電動汽車和充電樁間的充電通信（Communication)、充電樁的電力傳輸電子界面(Supply Stations)（如下圖）Connector對應的標準系列是IEC62196, 充電樁的電力傳輸電子界面(Supply Stations)為IEC61851, 電動汽車和充電樁間的充電通信（Communication)對應標準為ISO15118及DIN70121.
隨著電動汽車與充電設施的不斷開發與更新，不同的電動汽車和充電樁之前可能會出現系統的相容性問題以及難以避免的干擾問題。同時，由于充電過程耗時相對較長，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。
聯合充電系統（ccs）包括使用combo 1和combo 2連接器在高達80或350千瓦時為電動汽車充電。這兩個連接器是1型和2型連接器的擴展，帶有兩個附加直流（DC）觸點，允許大功率直流快速充電。組合充電系統允許根據地理區域使用1型和2型連接器進行交流充電。自2014年以來，歐盟要求在歐洲電動汽車網絡內提供2類或組合2。這種充電環境包括充電耦合器、充電通信、充電站、電動汽車和充電過程的各種功能，如負載平衡和收費授權。
如果電動汽車或電動汽車供電設備支持根據ccs列出的標準進行交流或直流充電，則它們具有ccs能力。支持ccs的汽車制造商包括：捷豹、大眾集團、雷諾、通用、寶馬、戴姆勒、福特、fca、特斯拉、起亞和現代。在美國，寶馬和大眾在2016年4月聲稱，東海岸和西海岸走廊擁有“完整”的ccs網絡。[4]大功率直流充電的競爭充電系統包括chademo（日本）、國標推薦的標準20234（中國）和特斯拉增壓器,SAE發布的國際規格--Combo接口,Combo充電方式是美國汽車工程師協會SAE在2012年發布的：全稱Combo Coupler, 最高可以使用500V電壓， 200A電流的充電方式。該充電方式是將交流以及直流充電結合在一起，并且還有一種直流快充莫斯。
美國除了發布了Combo充電方式外，還在2012年聯合了歐美8家廠商聯合推出了一種新的充電方式，也就是CCS充電方式，這種充電方式和Combo充電方式相類似，將交流、直流電源的普通充電和快速充電形式整合到一起，這樣整車只用配備一個充電接口，就可以滿足幾乎所有形式的電源。但它比Combo更強大的是CCS充電方式還可以支持三相交流電的接入。因此我們可以看到，日本品牌電動車在銷往歐美時，都會配備CHAdeMO以及CCS兩種充電接口，這也算是美日兩方博弈后的結果。
電動汽車的發展為汽車和充電系統制造商帶來了新的挑戰。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動汽車的導電充電系統得到廣泛應用。相關各種標準IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118和SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統的要求，充電回路波形以及充電過程的控制信號提出了各自的表述和要求。由于CCS標準所涉及的市場廣泛涉及的車企和充電設施提供單位眾多。各個單位對標準的實現都是有差別的，單純的一致性或者互操作測試例不能夠完全覆蓋所有的問題場景。針對這種互操作挑戰，ISO15118 & CCS Testing Symposium由ISO15118標準組及德國多特蒙德工業大學－網絡通信研究所（CNI）組織，由CharIN.e.v及德國Comemso等公司提供支持。電動汽車廠商，充電樁廠商，測試廠商循環進行測試，發現問題，最終匯總加入到互操作測試案例。
德國Comemso科尼紹CCS一致性測試系統解決方案
通信協議一致性及互操作測試保障了互操作，但是真正做好非常不易。首先要求測試規范定義者及測試系統開發者有通信專業知識，需要精通要待測試的通信技術和協議細節。在精通技術和通信協議基礎上，還需要制定協議實現一致性聲明（PICS），測試套結構和測試目的(TSS&TP)，抽象測試集及部分協議實現測試的額外信息(PIXIT)三個主要協議測試規范文檔等工作。
科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設備，是面向新能源領域充電樁/電動汽車的一款優秀檢測設備，不僅可以模擬車、模擬樁，也可以設置在車與樁之間進行監測，同時又具備機架式和便攜式兩種產品類型。該設備，在歐洲/北美早已作為充電測試首選，國際知名整車廠如寶馬、奔馳、奧迪、福特等和充電樁設備制造商有廣泛的使用。
符合各種標準的充電分析儀
符合交流AC標準：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標準：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協議分析標準：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015
WPT無線充電標準：JSON (SAE J2954)
產品應用
1、車輛開發企業
(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據自己的廠內標準,模擬異常信號, 設計出比國標要求更嚴格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁
(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當地標準的檢測
(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現充電過程的全稱檢測
2、充電樁設備企業
(1)使用EVCA模擬充電樁, 根據自己的廠內標準,模擬異常信號, 設計出比國標要求更嚴格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁
(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當地標準的檢測
(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現充電過程的全程檢測
3、第三方檢測機構
(1)使用EVCA對充電樁是否符合當地標準進行檢測
(2)使用EVCA發現充電過程中的不良問題,并對送檢 單位提出改善的意見以及改善方法
應用
* 檢測充電狀態
* 驗證狀態變化
* 檢測停止事件
* 檢測干擾
* 檢查直流電壓/直流電流值
* 檢查輔助電壓/電流值
* 將信號與傳達的值進行比較
* 檢測充電問題的原因
* 檢測安全問題（觸點溫度過高，電壓和電流峰值，缺少焊接檢查等）
* 電動汽車的全面模擬
* 充分模擬充電器
* 測試庫
* 穩健性測試
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同電源和負載，用于控制裝配到充電過程。可根據要求整合客戶的電源和負載。
* 堅固的外殼，適合戶外移動使用- IP67；用于現場應用或實驗室用途。
應用
* 檢測充電狀態
* 驗證狀態變化
* 檢測停止事件
* 檢測干擾
* 檢查直流電壓/直流電流值
* 檢查輔助電壓/電流值
* 將信號與傳達的值進行比較
* 檢測充電問題的原因
* 檢測安全問題（觸點溫度過高，電壓和電流峰值，缺少焊接檢查等）
* 電動汽車的全面模擬
* 充分模擬充電器
* 測試庫
* 穩健性測試
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同電源和負載，用于控制裝配到充電過程。可根據要求整合客戶的電源和負載。
* 堅固的外殼，適合戶外移動使用- IP67；用于現場應用或實驗室用途。
充電過程解析
AC充電全過程中進行實時測試分析:
測試結果
1. 電流電壓解析
2. 控制信號解析
3. 電流電壓／控制信號在同一時間軸上解析
4. EVCA模擬電動車/充電樁功能
5. 通過CAN進行遠程控制
完全模擬電動汽車內部回路,手動控制相應部件,看充電樁能否正常動作模擬充電樁,手動模擬錯誤信息(電流,電壓,控制信號,占空比),看電動汽車能否正常動作
DC快速充電過程中進行實時測試分析:
檢測并驗證充電狀態，時序和CAN統計數據。
1. 通過圖表表示出充電狀態的變化
2. 實時顯示CAN信號，電壓電流值
3. 出現異常時，在CAN信號中標示出來
4. 可以生產測試報告，提示是否通過或做出錯誤標記
其它輔助功能:
交直流電源；模擬連接器；
EVSE測試數據庫
快速自動驗證EVSE的電氣標準符合性。該庫可用于現場操作，以便輕松查找EVSE錯誤，或在EVSE開發過程中進行驗證或回歸測試。
多種測試和測量選擇:
* CP 端: 創建不同的 CP 值和錯誤 (開路,短路,二極管旁路,標稱/最大/最小.R2/ R3 電阻等)
* SLAC 端: 檢查時間并創建切換
* PLC 端: 創建通信超時, 創建 EV-Sim的不同消息內容。
充電全過程:
- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時序合規性
- 創建充電配置文件
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