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京東物流倉為保運力現“行走”的貨架

酷似掃地機的機器人把貨物送到打包臺包裝。

在京東位于北京南小營的物流倉里，有一片特殊的區域，這里沒有忙碌奔跑的揀貨員，卻多了很多“行走”的貨架，在機器人的幫助下，它們能按照指令有條不紊地把貨物送到打包臺包裝。過春節、囤年貨，今年不少電商都早早宣布“春節不打烊”。為了給市民的春節消費提供更多選擇，不僅很多倉儲、配送的一線員工堅守崗位，全年無休的“機器人”們也成為了“保運力”的生力軍。

打包員一天打包千余單

28歲的王斗正和同事一起，把一位用戶購買的多件商品打包裝箱。“一天要打包1000多單吧。”為了把所有訂單快速成產出庫，王斗可以一站一天。

盡管老家就在河北保定，王斗說今年春節自己會留下來值班。“我干這行已經5年了。以前一到春節，商場便利店都關門了。現在網上可以買年貨，假期也不休息，和平時沒什么兩樣。但是倉儲、配送要跟得上呀，不能一過節，大家都回家了。”

這幾年，公司對于一線員工的支持力度越來越大。王斗說，像春節這樣的假期，公司會給節日返崗的員工發額外補貼、過年加倍發工資，“今年公司還鼓勵員工把孩子接來共度春節，發放專門的補貼。”他說，只要合理安排還是能和家人過個團圓年。

機器人也會“看地圖”

在春節人手短缺的特殊時期，不少“機器人”也發揮了更大的作用，保障了物流的正常運轉。

記者看到，與傳統的物流倉不同，京東物流位于北京南小營的這個倉庫劃出了2800平方米的機器人區，存儲著網卡、剃須刀等小件商品。要找哪一件商品，揀貨員只需要在電腦上進行幾步簡單的操作，機器人就會“馱”著商品所在的貨架，來到揀貨員面前。

這些機器人酷似“掃地機”。“這種機器人叫自動導航小車，我們都叫它AGV，可以進行貨架搬運的工作。”連飛峰說。

連飛峰是AGV項目的工程師，負責自動導航小車的運行維護。他告訴記者，每臺自動導航小車下都有一個攝像頭，可以通過識別地上的二維碼“地圖”定位導航。當接到一個訂單，服務器就會根據京東物流倉儲管理系統的數據應用人工智能模塊生成決策指令。定位到這一倉庫后，空閑的機器人就會根據合理路線，找到相應的貨架并把它頂起，運送到揀選臺打包。沒電了，機器人會自動找到充電樁充電，“人”多還會排隊等待，充滿電再自己返回工作崗位。

“最主要的是導航技術，這么多車，必須讓它們有序地運行，走最優、最短的路線，還不能碰撞。我們通過導航算法進行路徑規劃，包括如果有意外，發生碰撞，車子停下來后如何重新規劃路線。”連飛峰告訴記者，此前，只有亞馬遜等科技巨頭有類似的成熟技術，科技公司往往會對先進技術進行封鎖，“我們用了兩年的時間自主研發。”

從“人找貨”到“貨找人”

我國現有物流倉儲設施中，超過70％建設于上世紀90年代之前。但近年來，無論是電商平臺還是物流公司，都在加大智能設備和自動化設備的投入。貨架穿梭車、分揀機器人、堆垛機器人、六軸機器人、無人叉車等一系列智能物流機器人紛紛“上崗”，提高了效率，減少了倉配資源的浪費。

“就拿揀貨來說吧，傳統的揀貨方式里，揀貨員每天都要穿梭在貨架間，一天下來少說也要走上幾萬步。”南小營物流倉的負責人趙建軍告訴記者，如今新技術實現了從“人找貨”到“貨找人”的轉變，提升了效率。去年雙11的時候，一臺機器人一天揀選了25000單訂單的商品。（北京晨報 劉映花／文 史春陽／攝）