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　　一些華盛頓居民可能很快將與Starship Technologies公司的送貨機器人共享街道。

　　今年6月，華盛頓成為第一個批準地面送貨機器人試點方案的美國城市。特區(qū)議會法案對試點方案規(guī)定了一些限制，包括：PPD（個人運輸設(shè)備）的運行速度不能超過16公里/小時；在沒有貨物的情況下，PPD的重量必須小于23千克，并且必須遵守所有的交通和行人的標志和信號。

　　Starship公司的機器人滿足所有這些規(guī)定。它重約18千克，時速6公里/小時，它能攜帶約三個裝滿的購物袋。它還配有九個攝像頭和許多傳感器，利用這些設(shè)備，它能避開障礙物，并允許遠程操作員監(jiān)控它的一舉一動。

　　目前，大多數(shù)公司的機器人都是在一個操作員和一個步行的護送者的持續(xù)監(jiān)控下運行的，但Starship希望它的送貨機器人最終將有99％的自主性。

　　Starship是Skype聯(lián)合創(chuàng)始人Ahti Heinla和Janus Friis的點子，他們想通過瞄準輸運效率最低的區(qū)域——住宅區(qū)，來解決“按需”送貨的“最后一公里”難題。該公司表示，它的機器人將能夠在15至30分鐘內(nèi)將貨物送到一到五公里半徑范圍內(nèi)。

　　通過一個app，消費者可以花費1美元預定送貨機器人，并選擇他們希望自己的包裹遞送的確切時間。其他公司也在開發(fā)運輸機器人，但Starship稱，他們不擔心競爭，特別是從空中來的競爭（無人機快遞）。

　　市場經(jīng)理Henry Harris-Burland解釋說：“把東西送離地面比這讓它在地面以每小時4英里的速度滾動所需要的能量多得多，而這將影響運輸方式的經(jīng)濟性。消費者不會愿意給無人機送貨支付更多，他們可能在第一次嘗試一下，但是隨后他們就會失去新鮮感。”

　　當然，和空中無人機不同，地面機器人被破壞和被盜的可能性更大。為了避免出現(xiàn)這種情況，Starship的團隊已經(jīng)給機器人配備了報警器，GPS跟蹤器，可鎖的蓋子和兩路揚聲器系統(tǒng)。Starship公司已經(jīng)在英國，瑞士和德國進行實際的送貨試驗，到目前為止，他們還沒有遇到偷竊的案例。是否美國的居民也會這樣的有禮貌，還有待觀察。