汽車四輪定位中
傾角傳感器的重要性
汽車在出廠時，四個輪的定位角度都是根據(jù)設(shè)計要求預(yù)先設(shè)定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。但是，車輛在行駛一段時間后，這些定位角度會由于道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀。所以汽車在行駛一定時間或一定距離后都要進行四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)，其目的就是通過定位角度測量診斷車輪的定位角度偏差并予以矯正。要實現(xiàn)角度的準(zhǔn)確測量，四輪定位儀中測量角度的傾角傳感器將起到關(guān)鍵性作用。
正因為傾角傳感器的關(guān)鍵性作用，在設(shè)計和生產(chǎn)四輪定位儀時傾角傳感器的選擇是非常重要的，它是決定設(shè)備準(zhǔn)確測量、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品檔次等重要指標(biāo)的基礎(chǔ)。
選擇
傾角傳感器的常要考慮的參數(shù)
選擇傾角傳感器的首要參數(shù)是精度，當(dāng)今在用的車型，傾角的調(diào)整偏差值一般在 5' 左右，如：上海大眾 PASSAT B5 前輪的外傾角值為 -0 ° 35' 至 ± 0 ° 25' ，所以傾角傳感器的測量精度要求在0.1度以內(nèi)，而且這一精度要在較寬的溫度范圍內(nèi)都能滿足。因為在中國，進行四輪定位的維修廠通常都在室外或敞開的環(huán)境，在北方零下二十度時也要正常工作，這就要求傾角傳感器的溫度穩(wěn)定性要好。
選擇傾角傳感器的第二個考慮參數(shù)是測量量程，也就是傳感器的測量范圍。在四輪定位中大部分車型的角度都在±10°以內(nèi)，也有個別車輛的個別角度會在±15°左右，所以四輪定位用的傾角傳感器最佳測量量程是±15°。雖然也有的四輪定位廠家選用較大量程的傾角傳感器，這是由于某些傾角傳感器在滿量程時線性差的原因，在應(yīng)用時只用到較小范圍的測量，這樣輸出電壓范圍小，測量的線性和精度受到影響。
第三個需要考慮的參數(shù)是產(chǎn)品的頻率響應(yīng)。在測量的過程中經(jīng)常要對設(shè)備進行移動或調(diào)整，若傳感器的響應(yīng)頻率響應(yīng)寬，則在測量時讀數(shù)很難穩(wěn)定，所以要求傳感器低頻響應(yīng)好。
第四個需要考慮的參數(shù)是產(chǎn)品的抗振能力。傾角傳感器固定在四輪定位儀安裝底板上，再通過夾具安裝在汽車的車輪上，在安裝、應(yīng)用或調(diào)整車輪角度時，常會受到一定的沖擊，所以要求傾角傳感器的抗振性能要好。
第五點需要考慮的參數(shù)是長期穩(wěn)定性。長期穩(wěn)定性好的傳感器才是整個設(shè)備能長期穩(wěn)定工作的保障。以上五點是在為四輪定位儀選擇傾角傳感器時主要重點考慮的參數(shù)，它們直接決定了四輪定位儀的品質(zhì)和檔次。
專為四輪定位設(shè)計的傾角儀SCL1700
SCL1700是芬蘭VTI專門為汽車四輪定位儀設(shè)計生產(chǎn)的傾角測量儀。現(xiàn)在已經(jīng)被國內(nèi)50%以上的四輪定位儀生產(chǎn)廠商選用，并且收到了很好的社會響應(yīng)和評價。
芬蘭VTI公司是專業(yè)設(shè)計和生產(chǎn)硅電容式加速度傳感器、傾角傳感器和
壓力傳感器的先驅(qū)和領(lǐng)袖。其產(chǎn)品的競爭力基于其傳感器設(shè)計和生產(chǎn)能力、運動物理量測量技術(shù)和MEMS工藝等三者的有機結(jié)合。
SCL1700中的
傾角傳感器是差分電容式結(jié)構(gòu)。其敏感單元是一對差分電容，故其測量線性好精度高；SCL1700傾角測量儀內(nèi)置溫度補償，在-20℃到+70℃溫度范圍內(nèi)都能滿足0.1度精度要求。
SCL1700中的傾角傳感器是密封結(jié)構(gòu)，傳感器里充滿了惰性氣體，起到了抗阻尼作用，低頻響應(yīng)好。并且是對直流響應(yīng)，頻帶寬度是3HZ。
SCL1700中的傾角傳感器是單晶硅材料。單晶硅的抗震性可高達70,000g，所以SCL1700的抗振能為在20,000g以上。單晶硅不存在塑性變形，所以產(chǎn)品重復(fù)性好，長期穩(wěn)定性高。
SCL1700傾角測量儀測量量程是±15°，出廠前經(jīng)過嚴格的標(biāo)定，產(chǎn)品一致性好，互換性強。
