誰(shuí)會(huì)盲目購(gòu)買系統(tǒng)呢?這種在私人生活中完全不可理解的行為往往會(huì)出現(xiàn)在工業(yè)企業(yè)中，因?yàn)榭蛻艉苌倌茉谫?gòu)買之前看到新系統(tǒng)，雖然產(chǎn)品在發(fā)布之前必須不斷進(jìn)行測(cè)試，但并不是總能考慮到所有的可能性，企業(yè)買家必須依賴制造商的聲明，對(duì)此使用自動(dòng)化演示平臺(tái)的智能工廠OWL可以提供幫助。“演示平臺(tái)的目的之一是開發(fā)不同的裝配方案，并使用不同的輔助系統(tǒng)技術(shù)，或者將它們相互結(jié)合起來(lái)。”負(fù)責(zé)智能工廠OWL中工業(yè)工程主題部分的Sven Hinrichsen教授說(shuō)道。Ostwestfalen-Lippe應(yīng)用科技大學(xué)的教授、員工和學(xué)生們借助新技術(shù)優(yōu)化了生產(chǎn)流程。
為了更好地定位，摘取式揀貨系統(tǒng)增加了用于參數(shù)管理的Cockpit
兩年來(lái)，Hinrichsen和他的團(tuán)隊(duì)一直在使用Turck及其光學(xué)傳感器合作伙伴Banner Engineering的摘取式揀貨系統(tǒng)，最初的目標(biāo)是為一家機(jī)器制造商優(yōu)化多功能的手動(dòng)裝配流程。第一版的光控工人操作在工廠成立那年便已完成，并且一直持續(xù)發(fā)展至今，開始時(shí)工作人員通過Banner Engineering的視覺傳感器iVu讀取二維碼，然后連接顯示相關(guān)組裝過程的開始屏幕——HMI TX513，在此使用的控制器是IP67-I/O系統(tǒng)BL67的可編程網(wǎng)關(guān)，Turck使用Codesys 3對(duì)網(wǎng)關(guān)上的揀貨應(yīng)用程序進(jìn)行編程，其附加程序Target-Visu處理各個(gè)裝配步驟的可視化，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使用戶無(wú)需編程即可輸入配置。Banner的拾取指示燈K50、K30和PVD分別向工人指示要安裝的部件，并由此引導(dǎo)裝配過程，當(dāng)手柄放置在信號(hào)隔間時(shí)，工作人員通過觸發(fā)集成傳感器確認(rèn)是否安裝完成。Hinrichsen和幾位學(xué)生開發(fā)了一種Put-to-Light(播種式揀貨系統(tǒng))解決方案來(lái)優(yōu)化物流，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知倉(cāng)庫(kù)有關(guān)空容器的信息，如果在組裝過程中容器被清空，工人會(huì)將其放在手推車上，在推車的前部區(qū)域是RFID讀/寫頭，通過它從容器上讀取信息并向倉(cāng)庫(kù)發(fā)送信號(hào)，在倉(cāng)庫(kù)中，新容器填滿所需的組件。“與印刷容器相比，我們可以使用RFID系統(tǒng)將當(dāng)前容器的內(nèi)容寫入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中，此外我們可以通過快速傳輸信息來(lái)減少所需容器的數(shù)量，從而減少運(yùn)營(yíng)中的貨物庫(kù)存。”Sven Hinrichsen說(shuō)到。回到工作崗位上，播種式揀貨系統(tǒng)開始工作，前部配備了揀貨系統(tǒng)的流動(dòng)貨架，背面也有一個(gè)等效的播種式揀貨系統(tǒng)，工人將填充的容器置于讀/寫頭的前面，根據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，貨架上需要放入容器的軌道所對(duì)應(yīng)的燈變綠，員工將容器放入通道后通過按燈進(jìn)行復(fù)原。
在對(duì)安裝系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛測(cè)試后，企業(yè)又有一個(gè)新愿望，即顯示當(dāng)前裝配過程的進(jìn)展，如今管理參數(shù)的Cockpit可在工作崗位旁向員工實(shí)時(shí)顯示這些信息，此外還可以顯示制造的批量大小、訂單列表和其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)。Cockpit通過OPC UA從摘取式揀貨系統(tǒng)的TX513中直接獲取數(shù)據(jù)。“每個(gè)步驟都有反饋，因此需要有持續(xù)的狀態(tài)更新。”Hinrichsen解釋了這種選擇。單個(gè)數(shù)據(jù)的計(jì)算在Turck的可編程網(wǎng)關(guān)BL67中完成，它通過以太網(wǎng)將信息發(fā)送到HMI TX513，后者通過OPC UA將信息發(fā)送到工作站上方的大顯示屏上。在工業(yè)實(shí)踐中，還可以通過管理參數(shù)的Cockpit來(lái)發(fā)現(xiàn)問題，如果一個(gè)工作步驟的持續(xù)時(shí)間變化很大，則應(yīng)檢查這一步驟流程。
